巴拿马运河三桥建成通车

2019年8月2日，中交公路规划设计院有限公司参与设计的巴拿马运河三桥建成通车。

巴拿马新任总统科尔蒂索出席通车典礼并致辞，他对项目参建单位为大桥的建设所做出的贡献表示感谢，向因该桥建成通车而受益的巴拿马大西洋沿岸地区人民表示祝贺。巴拿马运河管理局局长及其他政府主要官员、项目所在地当地官员、各界人士和数百民众参加了典礼。

巴拿马运河第三大桥位于巴拿马运河的大西洋侧入海口附近，是跨越运河的第三座桥梁。项目由跨越运河大桥及其两端连接线组成，总长度约为12km，其中跨运河的主桥为主跨530m的双塔双索面混凝土梁斜拉桥，是目前世界最大跨径的混凝土斜拉桥。工程按照美国AASHTO标准设计，中交公路规划设计院有限公司作为设计联合体的牵头方承担了主桥的详细设计，该桥被列为“中国造”海外大桥十大名片之一，是我国勘察设计企业通过参加国际公开竞标首次中标的大型桥梁工程项目。

黄茅海跨海通道进入工程勘察设计阶段

8月6日下午，黄茅海跨海通道工程勘察设计合同在广州签约，标志着《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后的第一项跨海通道工程已进入了勘察设计阶段，为项目2020年开工建设奠定基础。

黄茅海跨海通道项目是广东省重大基础设施建设项目，建成后可完善省高速公路网规划，充分发挥港珠澳大桥的功能作用，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通，并进一步强化珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区的联动发展，加快构建“一核一带一区”区域发展新格局。

项目起点位于珠海市高栏港区，东接珠海鹤高高速公路，向西跨越黄茅海水域，终点位于台山市斗山镇，对接新台高速并与西部沿海高速公路相交。项目路线全长30公里，跨海段长度14公里，斜拉桥2座，隧道2座、互通4座，采用双向六车道高速公用技术标准，总投资约138.4亿元。

工程勘察设计是项目前期的关键环节，决定工程品质。工程勘察在于查明项目地形地貌、地层土壤岩性、地质构造、水文条件等自然条件，为项目选址、设计和施工提供依据。工程设计须汇集标准、规模、勘察等建设条件下综合比选深入研究，为后续建设质量耐久，安全可靠，经济环保，传承百年的高品质交通基础设施夯实根基。

本次工程勘察设计合同签订，是数十项前期工作协同推进的阶段性成果之一。据介绍，黄茅海跨海通道项目力争在2019年年底完成工可批复、2020年上半年开工建设。

承天大道外秦淮河特大桥首节钢箱梁安装就位

日前，南京南部新城承天大道跨外秦淮河特大桥首节钢箱梁,按照节点工期计划顺利安装到位，这标志着该特大桥全面进入主桥上部结构施工阶段。承天大道跨外秦淮河特大桥主线全长1.9公里，设计时速每小时50公里。

牡佳客专佳木斯特大桥连续梁合龙

8日上午，牡佳客专控制性工程、东北地区罕见的跨越28条既有线的特大桥——牡佳客专佳木斯特大桥连续梁顺利合龙。届时，高铁列车途经该桥引入新建佳木斯站，位于“华夏东极”的该站成为中国最东端高铁站。

全长3450米的佳木斯特大桥为双线桥变两幅单线桥设计。其中，长136米的3孔连续梁桥跨越佳同、哈佳铁路，采用混凝土现浇方法施工，是整座大桥的重中之重。

该桥紧邻东佳木斯站客车整备库、佳木斯综合配电所，跨越佳同、图佳等28条既有线和佳木斯市主干道双合路立交桥。受地形和周边建筑等限制，该桥梁体纵向坡度达25‰，最小曲线半径仅600米，在高铁桥梁施工中非常罕见。整座大桥施工安全风险高、质量控制难。

项目部建设者克服困难，连续两年冬季施工，通过改进蒸汽养生方式，攻克严寒地区低温环境混凝土施工质量控制等技术难题，确保了质量和进度。技术人员还建立专业BIM动画分析模拟挂篮悬浇工序，并采用预测控制法，对较大坡度的桥梁每节段线型进行监控。经过检测，成桥后线形和设计线形误差在20毫米以内，完全符合要求。大家还相继攻克了小曲线连续梁线型控制、大坡度挂篮悬灌施工等技术难题，科学组织、周密部署、安全优质兑现了工期目标。