今年国内的汽车市场行情有所下滑，原本激烈的竞争更加白热化。许多车企都出现了亏损，就连奇瑞、海马这些资历较老的车企也难逃厄运，奇瑞一直在通过“卖卖卖”来艰难自救，而海马则通过卖房来填补亏空。而比起传统的燃油汽车制造企业，新能源领域的造车企业更为艰难。造车是一个十分系统的行业，并不是一次性的投入，它需要不断的研发投入和后期服务投入，即便艰难的完成量产上市，也极有可能出现产品不被市场认可的局面，可以说是一门难做的生意。
蔚来汽车
近日，《然财经》发布的一份2019年前三季度十大新经济公司亏损榜单，在这份榜单中李斌旗下的蔚来汽车，以86亿元的亏损位居榜首，这一“成绩”超过了一直以烧钱著称的瑞幸咖啡和拼多多。9个月时间亏损了86亿，相当于每天亏损3000万。
创始人李斌说蔚来的钱都用在产品的技术研发和用户服务上去了，这句话道出了所有新能源车企的痛！李斌作为易车网的创始人，虽然一直和汽车打交道，但对于造车绝对是七窍通六窍，一窍不通的。这就是典型的门外汉造车，在整车制造技术上一点都没有，所以在前期的技术研发上就会十分吃力。这也是为什么，2014年成立的蔚来汽车，至今已经烧了220亿元。
除了研发外，新能源汽车还有一个急需解决的问题，那就是充电站的建设。因为目前电动车的续航里程仍是阻碍其发展的一大因素，什么时候能像燃油车加油一样方便，那对于电动车发展就是极大地提升。所以充电站对于新能源的未来也极为重要，但这条路还很长，可能未来的“蔚来”还要不断的烧钱。