高速路上日系车和德系车相撞，结果会怎样呢？这篇文章来给你答案

在很多朋友的印象中，日系车不够安全，被称作是馅大皮薄一撞一撞就碎。看到这个话题，可能会觉日系车会比较的吃亏，不过个人想说的是，极速状态下不论是日系车还是德系车美系车，相撞之后生还的几率非常小。

如果两车分别以80的车速正面相撞，相对车速已经达到了160，这个车速正面撞击带来的后果就是非死即伤。曾经有这方面的实验，当时车速是200，撞击墙面，最终车子破碎不堪，如果车内有人，可以说是没有生还几率的。

高速状态下汽车发生碰撞，任何汽车都不会给您足够的保护。因此在购车的时候尽量选择安全配置高一些的车子，关键时刻能够更好保护成员。除了选择一台相对安全的汽车之外，同样需要提高个人的驾驶技术和安全意识。这对行车安全来说是同等重要的。

总体来说，日系车与汽车品牌汽车相比安全性并不差。部分消费者往往会吐槽飞度、威驰等日系小型车防撞梁薄如纸片，但是可曾想过没有后防撞梁的Polo、捷达桑塔纳呢？这并没有阻挡消费者购买的热情，消费者同样认为，无论汽车多么的安全，如果个人不注意，坦克、装甲车也不一定安全。

最近两期中保研测试成绩也公布了，日系车有表现不好的车子，例如B柱断裂的思域。除了思域之外，雅阁、凯美瑞、奕泽成绩相当突出，甚至好过了迈腾、途观L等车子。实际上日系车没有大家想象的那么不安全，同样德系车也没有那么的安全。

所以，汽车安全不安全，还是要看驾驶员，把人的不安全行为降到最低，行车就会变得更加安全。不要过分相信汽车的安全，而忽略自己的驾驶技术和安全意识。没有百分之安全的汽车，只有足够用心的驾驶员。

网友点评：

网友1：车皮只是改变外形、降低风阻、遮风挡雨的，应付小刮小碰。皮薄可以在碰撞中更好的吸能，A柱等地方真正钢构好的才是硬道理。可以保持驾驶室在发生碰撞时不发生扭曲变形。

网友2：事实上高速安全性不光看车重和铁皮！能控制住车子干嘛要去碰撞？日系的问题在于为了省油把轮胎换窄胎，车子控制力弱，高速发飘，当然发飘未必是车重问题跟空气流动设计有很大的关系，这样的设计也许就是为了省油！国内人觉得日系高速不安全也不是没有道理的冤枉他！

网友3：碰撞理论是绝对是真理车辆的溃缩吸能是奔驰首先提出的采用的是车辆的纵向不等强的构思尤其是车辆的前段一部分做的强度低而靠近驾驶室强度递增驾驶舱是强度最高的为的是在发生碰撞时前段吸收能量让车辆加速度尽量最小对人员的震动损伤最小保证人员的身体安全