SUV最早其实是以Wagon(参数|图片)旅行车的形式产生，而旅行车的概念就是轿车的衍生产品。因此，早年的SUV更多的是以两排座+大型后排行李箱的形象推出。而随后，因为一些特殊的需要，某些车型开始在行李箱的部分加装一些临时使用的可折叠式座椅，以满足某些人员装载的需求，而这类车型往往是军用或者警用需求居多，而这种设计也往往是从Van车型借鉴过来。而某些SUV车型上的第三排座椅，则是借鉴了普通Wagon旅行车的第三排座椅，采用倒装设计。可以说，这些座椅往往都不甚舒适，甚少会用于长途乘车。而真正开发出“真三排座”SUV的应该算是上世纪中期推出的Chevrolet Suburban，一共拥有三排座位并可以乘坐9人。而第二、三排座椅都可以独立放倒，拥有一个媲美Van货车巨大行李箱空间，这也是美系全尺寸SUV的代表之一。
图：最早采用三排座设计的SUV就是1964年Chevrolet Suburban。
图：不过其第三排座位并非临时装设，而是和前排一样的固定式座椅。为了让后排乘客进出，第二排座椅特意在右侧留有空位。
图：1975年的Chevrolet Suburban(参数|图片)算是对实用性的诠释达到一个新的高度。
图：第三排座椅除了可以正常乘坐成年人以外，满载情况下依然能放下7个人的行李。不过这也只有如此大尺寸的全尺寸SUV能做到。
图：这是LandRover D110的后排座椅设计，整车一共可以乘坐9人。
图：而新一代LandRover Defender(参数|图片)的后排座椅就变成了这个样子……
不过，随着Jeep Cherokee(参数|图片) (XJ)的推出，SUV这个车型开始向更苗条的趋势发展，整车尺寸更小。加上基于环保要求，和城市交通越来越拥挤的需求，全尺寸SUV开始减少，中小型甚至紧凑型SUV开始出现。这时候，原来有足够空间去布置的第三排座椅开始变得空间不够。而为了满足部分人对“第三排”的要求，这排座椅往往就被放在后备箱空间共用的位置。
图：SUV的卖点之一就是高车身离地距和大悬挂行程，不可避免后轮拱会比正常地台高。而第三排座椅往往在后轮拱之上，因此为了确保第三排座椅的头部空间，就必须将座椅做得非常薄，舒适性完全和前两排座椅不能相提并论。
图：另外，宽大的轮拱也会侵占车内空间，第三排座椅的横向宽度被极度压缩，导致乘员之间会变得相当拥挤。
图：这是马自达大型SUV CX9的座椅布局。由于第三排座椅升高，而车尾线条又向下倾斜，造成头部空间非常差且相当接近尾窗的位置。加上为了保证行李箱空间，而将椅背做得相当薄。
图：即使是大如Chevrolet Suburban，后排的腿部空间也只能说是及格。
图：宝马X5(参数|图片)也算是一款大型SUV，后排座椅就宛如随时能折叠的小板凳。
图：Volvo XC90的第三排腿部空间堪称灾难。
图：值得注意的是，上面举的例子都是全尺寸和大型SUV，后排空间情况已经堪忧。这里看看中型SUV 欧蓝德的第三排座椅，是不是有点萌？
图：国外的日产逍客也有7座版本。
图：腿部空间如此，真的能坐人么。
图：我们经常看到关于三排座SUV的这种宣传图，全尺寸成年人都能坐得很舒服……的样子。实际上最后排的两人肩部已经重叠，而男性的膝头已经伸至接近胸前的位置，可以猜测其坐姿是接近蜷缩，后排座椅的空间实在拥挤。（看图中红圈处）。
由于储物的需求，第三排座椅往往会做成可以折叠的设计。另外，由于SUV需要保证较高的离地距离和较大的悬挂行程，因此前后轮拱部分都会比较高且宽。第三排座椅刚刚好是这个巨大后轮拱的上面，因此又高又宽大的后轮拱空间就会严重侵蚀到后排座椅的空间。同时为了保证头部空间，往往就需要利用超薄的坐垫将整个座椅降低，因此SUV的第三排就拥有了“小板凳”的别称。当然，这还是因为极不自然的空间挤逼而采取蜷缩的坐姿而得名。基本上，除了美系传统的超大型全尺寸SUV以外，大型乃至中型的SUV的第三排座椅空间最宽敞的也只能做到空间刚刚及格的程度，而舒适性基本上是免谈了。如果某天你的某朋友邀请你乘坐他的最新7座SUV长途旅行，但却把你安排到第三排的话，你就知道你和他的关系实际上有多恶劣了。
图：从整体座椅布置上来说，第三排座椅都会安装到比较靠后的位置，因此后备箱的储物空间必然会被侵蚀。
图：上车也是一个问题，必须要将第二排座椅推前才能让后排人员上去。
图：后排座椅由于单薄，坚固性不足，大部分并没有IXOFix接口，加上安全的原因，实质上并不适合儿童乘坐。但某些车型上的第三排座椅却只能坐进儿童，这导致第三排座椅变成了鸡肋。
图：假如将安全座椅安装在更合理的第二排座椅上，第三排座椅的出入会变得更困难。但家中的多个儿童却往往是国人购买7座型SUV的最大理由。
同理，上面说到了，现在基本上绝大部分的所谓7座SUV，最后排都是和行李箱空间共用。换句话说，假如你想5人出行并携带5人量的必需行李的话，空间是足够的。但如果你想7人出行并携带7人量的必需行李的话，那被后排侵占后的储物空间就绝对不够你放满7个人的行李了。假如你经常5人出行的话，那购买5座的SUV就已经满足你日常需求了。但假如你经常7人满员出行的话，7座SUV在满座情况下的储物空间又不能满足你的需求。这时候，7座SUV这种要么装人要么装货的选择又变得相当鸡肋。
图：对于7座型SUV，很多对于后厢储物空间的图都是这样的。
图：或者是这样的。
图：但厂家往往不会告诉你，当7座满员的时候，后备箱空间会变成这样。
图：甚至是这样。你觉得这样的后备箱空间真的能满足7个人共同出行时的储物空间要求么？
一般汽车设计会主要着重车头和车身侧面的碰撞，而车尾碰撞设计往往没有那么严格。而某些车型上，巨大的尾部对于追尾的后车来说也是一个巨大的溃缩区，因此车尾部分的变形也会比较夸张。对于7座SUV来说，第三排座椅由于空间的原因，往往会相当靠近车尾和后窗玻璃，因此在碰撞时成员受伤的几率比较高。一些中型SUV，由于空间实在过于紧凑，导致第三排座椅实在难以容纳一个正常的成年人，这时候往往会让未成年人乘坐第三排座椅。但第三排座椅往往并不适合安装儿童安全座椅，这更增加了发生后车追尾事故时未成年人的受伤几率。
图：大部分汽车对于尾部碰撞的标准都不及前部和侧部。
图：对于绝大部分的车来说，车尾就是后车的一个硕大的溃缩结构。
图：大部分SUV的第三排都相当靠近车尾部分，在发生追尾事故时会相当危险。
图：随时会变馅饼。
请注意，以下是最终结论：
可以说，7座SUV是为了满足需求而生，不过由于SUV天生的设计问题，7座会变得相当鸡肋。不安全、装人就要舍弃储物空间；出入不方便、空间狭窄、舒适性差等等，都让7座SUV不少车主买前期待、买了后悔。假如你的第三排座椅使用率非常低的话，不妨考虑正统的5座型SUV，而需要7座出行时可选择租车出行。而如果对7座的需求相当强烈，但几乎没有机会进行非铺装路面行驶的话，不妨选择同时兼顾成员和储物空间的7座MPV车款，迅速解决了一切问题，我们之前也介绍过，虽然两者均源自轿车的底盘平台，但SUV往往只是修改轿车的某些设计便能实现，而MPV则是要推倒重来，两者的技术含金量完全不能同日而语，所以请不要再以为都是七座就跟MPV和SUV混为一谈了。
图：买一台7座MPV，对于强烈要求7座又不经常行驶铺装路面的朋友来说是最适合不过的选择，无需为了那些所谓的倒卖车也用不上一两次的“翻越能力”而去购买7座型SUV。
图：假如你说：”不行，我一定要非铺装路面行驶，又要同时乘坐7人，MPV不行“，不妨去考虑一下Delica 4X4，这可是顶级分时四驱+非承载车架的名门正派MPV。
至于那些需要长时间在非铺装路面行驶、又永远需要7座的成员需求（这个理由无敌了）的朋友，你需要的是一台Mitsubishi Delica 4X4。