12月1日
河南又有三条高铁
同日开通运营
它们分别是——
京港高铁商丘至合肥段
郑渝高铁郑州至襄阳段
郑州至阜阳高速铁路
届时
南阳、周口、平顶山将结束不通高铁历史
展望丨2023年
河南米字高铁最后“两划”将建成
省发改委主任何雄介绍
三条高铁开通后
河南米字形快速铁路网
仅剩两条高铁未建成
其中，西北方向
郑焦城际铁路已经建成投用
太焦铁路作为河南省米字形高铁的重要一笔
焦作至太原铁路建设正在积极推进
计划2020年建成投用
预计2023年
河南全面步入“米字”高铁时代
而未来河南铁路发展将以
城际铁路成为布局重点
焦作会首当其冲
河南城市群效应明显，城市之间交流日渐密切。除了省际高铁项目外，城际铁路的规划也越来越多。
从国家层面上来看，城际铁路也是未来几年发展的重点。中国国家铁路集团有限公司发展改革部战略规划处处长赵长江在今年11月一次演讲中提到，我国将规划构建以“八纵八横”高铁主通道为骨架、高铁连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
有了城际铁路的补充，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1~4小时交通圈，城市群内0.5~2小时交通圈。
不过，赵长江提到，国内很多区域内城际、市域铁路发展还需加强。而河南在城际铁路也作了很多前瞻性的规划，成为米字形高铁之后铁路发展的一个重点。
在河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中提到，我省要加快推进新郑机场至郑州南站至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳等城际铁路建设。
在河南省交通基础设施重大工程建设三年行动计划实施方案中，又增加了一些新的城际铁路线路，如兰考至菏泽、云台山支线、新乡至焦作、郑开延长线等。
何雄提到，在城际铁路方面河南确实也要发力，目前机登洛城际铁路、新焦城际铁路等线路，都是近两年要重要推的。
目前，尽管洛阳、焦作、新乡等地已经有高速铁路覆盖，但城市之间的来往仍需要绕行郑州，时效上依然没有太大优势。因此，目前这些城市之间往来依然靠城际的大巴或是自驾。
在城际线路涉及的洛阳、焦作、新乡等城市的论坛中，城际铁路线路的规划走向、开工时间都是热门话题。
对于焦作未来的铁路建设
你有什么想法和建议？