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9月18日，滴滴出行网约车开放平台
在武汉正式上线
用户可使用“同时呼叫”功能
一键呼叫包括滴滴平台和“东风出行”的车辆
该服务目前还处于试运营阶段
本月底之前武汉用户将逐步可以使用
对比叫车的价格来看
优享完败
快车也无优势可言
之前，滴滴已在成都接入“秒走打车”
在广州接入“如祺出行”
随着“东风出行”的正式接入
滴滴的网约车开放平台逐步崛起
平台与车企的合作进一步深化
今年，网约车市场的格局和生态
发生重大变化
美团全面上线“聚合模式”
高德“一键全网叫车”
已接入享道出行、T3出行等近40家出行企业
而作为头部企业，滴滴搭建开放平台
一方面是势所必然
另一方面，其实也是早有规划
去年4月24日，滴滴就与31家汽车产业链企业
共同成立了洪流联盟
（从左至右：滴滴出行总裁柳青；中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平；北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊；比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福；广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚；北京车和家信息技术有限公司创始人、董事长兼CEO李想）
滴滴有技术和运营能力
规则也相对完善
同时日均单量在2400万单，流量巨大
可以提高车企的车辆活跃度
控制运营成本
而车企接入网约车开放平台
则为滴滴带来规模化的新生车辆和运力
双方合作无疑是共赢的
但对广大网约车司机来说
特别是专职双证司机
由于一车一平台的限制
在运力饱和的情况下
订单被各方分流后
生存的难度反而可能变大了
司机一方面赚钱越来越难
一方面营运成本居高不下
今后在激烈的竞争中
不知有多少人无奈成为“炮灰”