今天带大家了解的是：奥迪Q5(参数|图片)/S7/S5/A7(参数|图片)等车型上面使用的这款7速湿式双离合器变速箱.DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。而双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式到干式用了5年时间 ,DSG双离合器干式较湿式的区别是干式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时,
对于奥迪双离合自动变速箱维修以后还能正常开吗？这个问题，答案这是绝对可以的。
原来奥迪自动变速箱维修经过是这样的,接下来就给大家介绍被车主热搜的奥迪双离合器自动变速箱维修过程，
很多的车主都在反应的这个故障是偶发无倒挡，或者仪表盘提示故障后不升高速档位的问题，那么这个变速箱为啥问题这么多呢？原因在于两点：
1. 双离合器
离合器是可以分解的，内部主要有两组离合器分开执行换挡工作，一组控制档位1/3/5/7档；另一组控制2/4/6/R档位。一般出现偶发无倒挡，或者倒挡无力的情况，问题可能表现在偶数档位离合器发生磨损或间隙过大，不完全结合工作，才会导致出现此类的故障现象. 摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！所以如果说一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出现问题，
1. 机电单元
变速箱中最重要的核心元件，主要由是三个部分组成：电脑、阀体、线路板。首先我们需要了解所报的故障代码内容是什么？通常下离合器的损坏和传感器的故障也会通过电脑自检进行反馈数据，那么不一定安全是机电单元自身的问题，这点需要记住，先看检测数据信息.
双离合器变速箱内置会有很多的线束、传感器等电子元件，主要检测内部数据信息，这个线束就是传递机械齿轮与电脑元件之间传递信息的，线束的老化其实也是一种会导致变速箱故障的原因.这里就有一个需要强调的重点.变速箱油
变速箱是一定需要做养护的，如果循环机器换会对电子产生影响，那么可以选择重力更换，因为变速箱的使用里程到8万公里以后内部的摩擦片系数会降低到60%，那么里面的橡胶件和摩擦片会发生磨损和老化，降低摩擦系数后也会影响到您的换挡品质，譬如：在低速档位时会出现顿挫、闯档等问题。这个时候您需要关注您爱车的养护情况了。
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。