国内奥迪品牌车型从2009年就开始装配第一代DCT变速箱—0B5变速箱，应用的车型为Q5(参数|图片)，后续又装配在A6等四驱车型上，这款变速箱的故障率相对要比之前奥迪的CVT变速箱要高一些，那这款变速箱电脑出现故障的案例是比较多的一般会引发车辆出现档位缺失，偶发性不走车的症状
今天我们就聊一聊奥迪CVT变速箱,主要有三个型号01J，01T和OAW三款变速箱。05年以后奥迪A6(参数|图片),A8(参数|图片)和后来的A4(参数|图片)都在装配这三款变速箱，当然问题也是不断。主要是以下四个大问题。
一：车跑不起来
能是阀体柱塞泄压。一般这种情况出现在六万公里以上，主要是主副压力缸磨损导致的。也有可能
以上就是阀体和压力缸，阀体如果报故障需要维修处理，主副压力缸磨损严重也需要更换。
阀体滑道需要测量孔壁间隙，如果间隙过大也需要更换阀体。
柱塞也需要测量哦，不然也会影响变速箱正常运转
二、异响
奥迪异响主要是三部分导致的
1、差速器异响
2、轴承异响
3、输入轴异响
差速器异响往往是08年之前的车，差速器上的双面油封质量问题导致的，后来改进以后就没有问题。轴承异响分为变速箱后面和前面，有经验的师傅很容易判别哦。输入轴异响一般会伴随抖动的。上海新孚美有输入轴修复再制造能力，再制造的输入轴经过检测达到了国家使用标准，降低了生产成本也给客户节省了维修成本
二、抖动
抖动分为起步抖动和30-60码抖动
1、起步抖动一般是输入轴导致的
2、30-60码抖动是阀体和主副压力缸问题
奥迪CVT变速箱目前维修率还是比较高的，这也导致价格竞争异常激烈，维修质量没有办法保证。很多车主图便宜，找没有维修经验的小修理厂走了很多弯路。所以说还是需要找有资质的变速箱专修店，这样才能维修的安心。今天就给大家讲这么多，如果大家对变速箱还有什么疑问的，也欢迎大家在评论区留言~