提起众泰汽车，相信广大消费者脑海里就会充斥着“山寨”、“皮尺部”的字眼。身为中国民营汽车的自主品牌，众泰汽车的起步比奇瑞、吉利还要晚，因此当奇瑞这些中国老牌车企开始摆脱“山寨”的命运时，像众泰这类年轻的汽车品牌也不得不通过“模仿”来打好基础。
相信很多人都知道众泰有个非常重要的“皮尺部”，殊不知众泰汽车最厉害的却是钣金工艺。简而言之，抄袭一款车的造型设计简直是易如反掌，可是要想做到完美可就举步维艰了。例如众泰SR7和SR9，前者是模仿奥迪Q3，后者是模仿保时捷Macan。虽然SR7和SR9能够做到以假乱真，但是令人匪夷所思的是其钣金和漆面也都同样出色，各个覆盖件的装配更是做到了严丝合缝，这也得益于众泰拥有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线。在这方面，众泰完全可以与合资车相媲美。
去年就有媒体报道称，众泰汽车即将进军美国市场，而首批车型就是众泰T600。看来，羽翼渐满的众泰汽车已经步入正轨，开始走向世界舞台。
去年上市的众泰T600，无疑是众泰汽车取得进步的象征，无论是外观设计还是造车工艺，众泰T600都足以令其竞争对手汗颜。这款车的售价区间为7.98万一14.28万元，在十万元左右区间里的主流SUV当中，众泰T600算性价比高的了。
即便是现在，依然有人怀疑国产车的质量，不过在鸟叔看来，与其说国产车与合资车的差距，不如说国产车与合资车的区别。近几年来，国产品牌有着突飞猛进的发展，在质量上不敢说能与合资车相媲美，但是足够可以开到报废了，毕竟再好的车也有使用年限。
随着很多自主品牌的奋发图强，很多国外顶尖的设计师和工程师纷纷加入中国车企的阵营，为中国汽车品牌走出国门发挥了至关重要的作用。自从原英国罗浮汽车集团中的Anthony Williams-Kenny加入众泰汽车后，众泰的新车也都非常抢眼。不仅如此，众泰汽车还在意大利都灵、日本横滨以，及中国的重庆和杭州设立设计部门，其设计团队总人数超过2000人。
金无足赤人无完人，汽车也是如此，相信每个汽车品牌都有自己独特的优势和缺点。而众泰汽车在各方面的技术都很成熟，但是最突出的就是钣金和装配工艺，另外在新能源汽车的电机、电控系统方面也掌握了自己的核心技术。不过在汽车动力方面的调校，依旧离合资车有着一定距离，因此众泰要想跻身主流汽车品牌，仍有很长的路要走。