首先回头率确实不低，店内拍摄的十几分钟就已经来了几拨人围观，城市路况开起来比较顺畅，起步及超车无压力，全车LED，全车M套件，入门级也配了18寸轮毂关键还是漂亮，运动风格的座椅贴合度不错，全景天窗看起来很舒服，氛围灯虽然有但比较牵强。当然还有最低配三缸机的抖动。先说这些，剩下的就是上中配豪华车的实拍图。
当时看到X2觉得这款车很特别，宝马的的小车通常外观都比较柔和，而X2属于凶悍的那一种。双肾格栅里的叶片也被设计得很锐利，灰色的包围是越野套件，是灰色亚光塑料，X1上并没有。
座椅是翻毛皮加布的材质，包裹性很好，这种座椅冬天很暖和，几乎不需要开座椅加热，触感不会像光面皮革刚接触时那么冷，唯一不足的是即便顶配车型同样没有腰托。
中控台和X1的设计完全一致。
后排空间其实比想象的大，要知道X2车长不到4.4米，和两厢1系差不多长，但是空间比1系大了很多，后座三个头枕都可以上下调节，靠背角度有两挡调节。后排有空调出风口，下方是两个Type-C接口，目前这种接口还未完全普及，需要买转接头，为什么就不能直接用USB呢？
全景天窗真应该贴成黑色边框。天窗尺寸比较大，但是不算全景，只能到后排膝盖上方，到不了后排头部上方。
中配车型以后已经换装了19寸的轮毂，前刹车盘看着挺不错的，后刹车盘就小的可怜了。
后悬架部分，该车采用的是多连杆结构，准确的说是三连杆，这里面包括了上下两根控制臂和一根纵臂，并且纵臂还有护板（前方），以优化空气动力学设计。与一般同级车有所不同的是，该车的后副车架具备了两根斜向加强件，这种设计一般在改装车上比较常见，它可以提高后悬架的整体刚性，这属于UKL平台的底盘特点。
C柱上的宝马LOGO其他车系上没有，是X2独有的。现在宝马新款车型的尾灯都是立体设计了，灯罩上随着中间这条“对勾”是凹凸起伏的，只有顶配是XDrive四驱标，并且配备了8AT变速箱。排气尺寸非常大，配合灰色下包围，显得非常动感。