奥克兰港口(POAL)正在实施30年的总体规划，这是一个主要的投资计划，将提高能力、效率和回报，并为公司实现2040年的零排放目标奠定基础。
POAL说，在过去的6个月里，它已经取得了显著的进展，在接下来的6个月里，它将完成两个主要的总体规划要素:
集装箱码头自动化
和新车处理大楼。
公告称，渠道深化工作也取得了进展。
一旦自动化在年中全面投入使用，POAL将获得大量的终端容量，从每年90万TEU左右增加到170万TEU左右。
POAL首席执行官托尼•吉布森(Tony Gibson)表示:“在此期间，我们基本上完成了终端自动化的基础设施建设工作，使一些产能得以恢复到终端运营。”
他补充说:“我们已经感受到了自动化工作的影响，由于两次服务取消、一次服务变更和大量船只误点，集装箱数量比去年同期下降了2%。”
一旦完全交付自动化，POAL就可以处理客户想要的任意数量的容器。
自动化将分两个阶段进行:首先是3月底的北部地区，然后是2 - 3个月后的南部地区。1月初，POAL决定将第一阶段的投产日期推迟一个月，推迟到2020年3月底，以便能够应对1月份出乎意料的高销量。
POAL现在正在使用实时终端数据测试新的终端操作软件。工作人员正在接受培训，卡车司机也正在接受新程序的培训。
吉布森说:“我们的新车处理大楼的建设进展非常顺利，预计将在2020年年中按时并按预算完成。”
POAL表示，由于投资计划，过去6个月的营收持平，而成本上升，同时利息成本和劳动力成本也有所上升。因此，税后净利润为1720万美元。
该公司预计暂时会受到冠状病毒的影响，但无法估计损失的货物数量。
尽管全球贸易环境仍然存在不确定性，但自动化项目的完成使POAL对2020/21财年感到乐观。
POAL发明了一个碳计算器，这样货主就可以看到使用当地港口所带来的不同。POAL计划在2040年成为一个零排放的港口。