自帕萨特改款和上市以来，帕萨特的销量一直在飙升。当时，中级车之王是雅阁。自帕萨特上市以来雅阁的位置就受到了威胁。果然，在不到几个月的时间里，帕萨特就超越了雅阁，从那以后的一段时期内，帕萨特一直牢牢控制着最畅销中产车的地位。
如果不是帕萨特A柱在中保研的安全碰撞中撞弯，那么帕萨特的销量可能会继续增长，并成为最受欢迎的中级车，从而产生可观的销量和上汽大众的收入。不幸的是继中保研事件之后，帕萨特不再是曾经的帕萨特了，销量一直在下划。可以说今天的帕萨特已经跌落。如果没有终端让利支持，销量可能还会更低。
截至6月，帕萨特上半年的累计销量为56,000，同比下降38.7％，而竞争车型雅阁的累计销量为89,000，同比下降占总销量的15％，凯美瑞的累计销售量为76,000，同比下降10％。从这三个数据可以清晰看出差距。此次事件对帕萨特的影响极大。这种数据非常直观。
此外，帕萨特目前的排名已不再前15名之内。
曾经的大众帕萨特(参数|图片)与现在的帕萨特销售成绩形成鲜明对比。据说没有对比就没有伤害，但是伤害太痛苦了！如果时间可以倒流，我相信上汽大众无论如何都不会降低帕萨特的各种成本。降低成本的目的自然是提高收益。但是，由于简配导致销量急剧下降，汽车公司以后还会这样做吗？
此次事件不仅影响了帕萨特自己的声誉，而且上汽大众也受到了影响。上汽大众上半年销量为577,400辆，同比下降37.18％。上汽大众是上汽集团下滑幅度最大的子公司。与一汽大众旗下的一汽大众形成鲜明对比。
但是，上汽大众将其责任归咎于中国保险研究问题。事实证明，上汽大众的停滞和帕萨特的销量下滑是同时进行的。令人沮丧的是，随着市场持续恶化，帕萨特的销售和上汽大众也在进一步衰落。
自中国保险研究院事件以来，帕萨特已进行了中期改款以提高安全性。入门级车型配备了侧面安全气囊，也是整个系统的标准配置。另外，新帕萨特发布后就来到了中保研进行碰撞测试，测试结果非常出色。为了证明帕萨特的安全性，上汽大众确实做到了最好。