提到大众CC，想必很多人都会想到那低趴的车身+无框车门+大掀背造型，以及“最美大众车”的称号，作为海外帕萨特的轿跑版车型，第一代CC在刚推出之际着实吸引了大批关注的目光，且在国内有着非常高的人气表现；不过自从上一代中期改款换装大众家族式套娃风格后，其在国内市场表现开始每况日下，已完全不见昔日风采；新一代车型于去年在国内上市，虽然造型上再一次惊艳众人，但相对过高的售价，以及时下其它更高端车型的大幅优惠，让其只能成为部分“真爱粉”的选择，上市一年多依然出镜率不是很高。今年11月份，一汽大众正式上市了2020款CC，作为年度改款车型，主要变化体现在部分配置上的调整，新车提供330TSI和380TSI两种动力配置，共计四款车型可选；今天要介绍的是其中次低配330TSI魅颜版，厂商指导价26.28万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新款CC此次重点是对配置部分进行升级，造型上与此前保持一致；宽大低趴的设计，让其拥有更显动感的车身姿态，整体轮廓满足了消费者对于轿跑车型的普遍认识，同时细节部分的处理时尚前卫，与同平台的迈腾在风格上有着巨大的差异。车头部分，可以看到大众车型如今标志性的扁平化设计，最吸引眼球的莫过于和大灯一体化设计的中网格栅，夸张的密集多辐条样式，占据了前脸大部分面积，且内部辐条和大灯灯带相融合，具有更高的整体性，视觉效果相当前卫且有气势感。
大灯造型摆脱了常规样式，远近光灯组由内侧的转向灯带和外侧的日间行车灯带，分割为两块独立样式；配合灯腔内的熏黑处理，以及和中网镀铬辐条相连接的设计，看起来颇有一丝科幻气息；远近光大灯均为LED光源，主持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、转向头灯、以及大灯清洗等诸多功能。下格栅处同样为贯通样式，搭配中间横贯式辐条，能够让车头看起来更显宽大；底部前唇在两端凸出的设计，增添了更多运动感，由于大灯支持雨雾模式，全系均没有配备车前雾灯装置。
车身侧面属于历代大众CC最迷人的地方，低矮的车身配合车顶大大的溜背式造型，同时整体轮廓圆润平滑，属于典型的大众系车身设计，兼顾了轿跑车的动感姿态和德系车型一贯的内敛优雅。为了迎合了前轮拱上方凸出的样式，机盖缝隙也做了一段内凹式处理，给车身增添了一些力量感；从前门徽标处延伸出的平直高腰线，一直贯穿到尾灯上方，为大众家族的经典设计，搭配车门下方造型凸出的环绕式镀铬辐条，起到不错的塑形效果。双色后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑车型的贯通手法，能够让车身显得更加修长；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；全车车门均配备了无钥匙进入，车内标配无钥匙启动系统，无框车门在打开的一瞬间逼格十足。
车身长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，整备质量1600kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式时尚大气，轮胎匹配米其林PRIMACY 4系列，规格为225/55 R17，车内配备的是胎压报警系统，只有顶配版升级为胎压显示。
车尾部分同样延续了车身整体的扁平化风格，上翘的小鸭尾一直横贯到车身两侧，搭配下方同样平直的筋线，看起来会更有层次；狭长的尾灯造型与车尾表面有着较高的贴合度，表面采用了熏黑处理，搭配内部LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部宽大的双边共两出排气尾喉，采用的是内嵌式设计，既能够增加车型的运动气势，同时又显得较为内敛；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
相比于动感的外观造型，大众CC车内则回归到略显沉稳的样式，整体与国内现款迈腾较为类似，工整的布局和相对严谨的做工，符合大众作为德系品牌一贯的态度，虽然在驾驶上给不了太多激情，好在档次感表现还算到位；新款车型在车内的变化，主要集中在空调控制面板和部分细节处，中控台表面的贯通式空调出风口，则为这一代大众系车型的经典设计，既让中控台更有层次感，也提升了车厢内部的视觉宽度，搭配车内的镀铬与皮质包裹，整体氛围符合一辆B级车该有的水准。
三辐式多功能方向盘为大众家族样式，用在大众CC上只能说勉强合适，如果换成R-Line版造型或许会更好一些；两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处采用了真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热功能。10.3英寸全液晶仪表盘，在时下大众多款车型上均有使用，想必大部分消费者对其都已比较熟悉，仪表盘界面简洁明了，除了可以模拟机械指针式表盘外，还可与中控系统联动，显示十分丰富的行车信息；全系标配了疲劳驾驶提示功能，除最低配华颜版外，均有前排膝部安全气囊。
中控部分，车型搭载的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏，顶配版则升级为更大的9.2英寸，屏幕造型较为简洁，且和周围的黑色烤漆边框搭配协调，左侧还保留了一列常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板调整为触摸按键样式，想比之前在视觉上更显高级，使用过程也较为便捷顺手，车内配有空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及三种驾驶模式选择等功能。
车内座椅表面为皮质包裹，无框车门自然要配上运动化造型的座椅设计，前排座椅两侧有凸起较高的护翼，能够带来更好的包裹性和侧向支撑；座椅内部填充饱满厚实，主副驾驶位均支持多向电动调节和加热通风功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加了座椅位置记忆。
后排座椅延续了前排设计风格，宽大的坐垫对腿部起到更好的承托效果，后排空间表现十分充裕，不过向后方凸出较多的中央扶手和地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及电源接口等实用配置。受车顶造型影响，车型没有搭载可开启式全景天窗，但相比一般常规样式在面积上更大一些；后备厢常规容积501L，后排座椅支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配了后备厢电动尾门，除最低配车型外均增加了感应开启功能。
动力方面，2020款大众CC依然搭载一台2.0T高低功率版涡轮增压发动机，分别对应尾标380TSI和330TSI，均满足国六排放标准；其中2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配7挡双离合变速箱，为前置前驱形式；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。