旅行版M3：Manhart M3 Estate（E91）

Manhart最近喜欢吧M GmbH的引擎S85B50左右搬弄，较早前E92和E89已经惨遭“毒手”，蹂躏完E92之后竟然把目标转移至E91之上。E91正是3系(参数|图片)的旅行款，虽然目前国内没有E91，但在外国，一些热爱旅行的家庭往往会把购买的目光放在Wagon类之上，由此诞生了一批旅行车的改装款，当中奥迪的Avant车型占有好一定的数目。BMW的E91给人感觉就是家庭车多于性能车，E91和E90的差别主要只在于车辆的配重和后桥悬挂系统不同，但同时E91又配备了xDrive四驱系统，可见改装的潜力颇高。看到这一点的Manhart决定用实际行动去证明。

图：从前方看，前包围、引擎盖、侧裙、翼子板等一切遵循M GmbH的设计，为了彰显完成度，就连大灯也换作M3版本，Manhart自称其为M3 Estate。

图：RAD Monza三片式锻造轮圈(9.5/10.5×20 ET20)配Hankook S1(参数|图片) Evo轮胎（255/30ZR20 和 295/25ZR20）。还有Stoptech Sport Trophy制动套件和Bilstein PSS10避震套件。

图：S85B50又再搬家

Manhart Racing发表的这台E91自称“M3(参数|图片) Estate”，原因是它穿上了一套M GmbH的空力套件并且拥有M GmbH的动力核心，所谓M GmbH的动力核心指的是那台M5(参数|图片)的S85B50机器而非原厂M3的S65B40，当然不少的是7速自动变速箱SMG III ，而M5的LSD和M3的转向系统也被整套移植到E91之上，再换上带有两个三元催化的HJS不锈钢排气和自己研发的ECU，引擎的输出飙升至550匹，M3 Estate的0-100加速只需4.3秒，而最快时速则可以到达324公里。Manhart当年官方给出这台M3 Estate的售价是12 万欧元，对于一台高于M5级别动力系数的厂车来说，这个售价某程度来说也挺公道的。

图：车尾的包围是Manhart根据原厂M3的尾部包围而设计，在配合HJS的四管双出排气喉进行调整。

图：内装已经也是M GmbH风格。