在目前的中国车市内，存量两个字已经被说烂了，通俗点讲，在中国几乎所有热门的细分市场已经处于供大于求的状态，唯二的例外，可能是高端运动性能车以及新能源汽车。今天，笔者就为大家讲讲高端性能车。
市场越成熟，高端性能车的发展空间越大
越成熟的汽车市场，汽车产品的类型也就越复杂，本质上是因为消费者对汽车的需求从“日常家用”进化为“追求个性”，所以成熟的欧美日市场都有自己独特的改装文化与老车信仰，本质上就是追求个性的体现。
当中国车市进入存量市场之后，会加速“追求个性”这一需求的实现，再加上经济的发展，已经有不少数量的消费者有资格为自己的个性买单了，不过中国的老车文化尚未建立，所以高端性能车将会成为优质标的。
老辣的BBA，开始全面杀入高端性能车市场
作为老流氓级别的车企，BBA肯定也会认识到这一点。最近这段时间，宝马M系、奥迪RS，奔驰AMG在中国市场的战略有所调整，从之前的引入个别热门车型，发展到今天的全面铺货。
以奥迪RS为例，从汽车之家的产品库可以看到，目前进入中国的产品线从RS3至RS7已经全线铺开，S3至S8系列也已经相继上市，可以说只要口袋有钱，消费者就可以买到任何一台奥迪品牌的Sport版车型。
溢价率高，是BBA热衷于引入高端性能车的另一个原因
不过高端豪华性能车一般都会以进口车型的身份进入中国市场，除开关税等原因之外，由于长期处于供小于求的状态下，豪华品牌性能车在国内的溢价率一直偏高，说难听点，引入豪华性能车时颇有点“人傻钱多速来”的味道。
我们用前几年刚换代上市的宝马M5为例，2018年引入中国时售价为164.8万元，虽然进入2019年之后售价下调至147.99万，并且经销商处还有20万左右的优惠政策，不过相对于美国10.26万美金（70万人民币左右）的起售价来讲，溢价率显然还是偏高的。
当然，其中35%的排量税与15%的进口车关税也是购车成本，不过美国市场也同样对欧洲车型课税，其中包括7.5%左右的消费税，但这并不能抵消两者接近一倍的差价。
宝马攻势猛烈，奔驰与奥迪加大铺货量
在豪华性能车市场，宝马的运动基因很显然占据了先天的优势，M系也是国内豪华性能车中铺货量最广的。2018年，宝马M级在华销量2904台，年环比增长48%，销量排名前三的车型为M4/M2/M3，其中宝马M3在今年有着巨大的优惠幅度，销量暴涨131%。
目前从经销商处了解到，宝马M3共有2款车型在售，搭载431马力的3.0T直列六缸发动机，整体优惠幅度达到了20多万。
正是眼红宝马M级的吸金能力，进入2019年之后，奔驰AMG与奥迪RS明显加快了在华布局豪华性能车的速度，营销声量也提升了数个量级，竞争趋于激烈。
编辑总结
除开纯电新能源汽车市场，目前在中国，高端性能车也同样有着非常猛烈的发展势头，作为少数几个有能力坐上牌桌的玩家，BBA显然都不会放弃这块热乎的蛋糕，在纯电动汽车占领地球之前，BBA又开始把战火燃烧到了高端性能车市场，竞争会引发售价的进一步下探，这对中国土豪阶级的消费者来说显然是个利好消息。