本月19日，第88届勒芒24小时耐力赛正赛开始前，ACO 与 FIA 一如以往地在萨特赛道发车区举行了奖杯移交仪式 —— 丰田 Gazoo Racing Europe GmbH 代表村田久武，乘坐着由两届勒芒冠军 、前 F1(参数|图片) 车手 Alexander Wurz 驾驶的丰田 GR Super Sport 护送巨型勒芒冠军奖杯，将其交还给赛事组委会。
众所周知，这座巨型的制造商奖杯只有三连冠得主才可永久保留，丰田昨天不负众望完成了这一光荣使命。
明年 WEC 世界耐力锦标赛将取消现有的 LMP1 组别，改由全新的 LMH (Le Mans Hypercar)组别替代，包括丰田在内已有三家制造商 (另外两家是Bykolles 与 Glickenhaus)确认参加2021年的赛事。法国标致运动部也在勒芒开赛前召开新闻发布会，宣布组建标致-道达尔车队参加2022年的 LMH 组别赛事 (另文详述)。
首次以原型车方式亮相的丰田 GR Super Sport ，在完成奖杯移交仪式后，还在萨特赛道上试跑了一圈。这款仍处于开发阶段的 Hypercar 与前年在东京改装车展首发的版本有较明显区别：新版原型车不仅采用 Targa 式车顶设计 (估计为可装拆硬顶)，车顶还新增了引擎进气风道。
据丰田2018年公布的资料显示，GR Super Sport 将搭载热效率高达50% 、由 2.4L V6 双涡轮增压引擎与 THS-R (Hybrid System-Racing)竞技型混动系统组成的动力配置，最大功率输出超过1,000马力！
与 THS Ⅱ 相比，THS-R 不仅能满足在短时间内令电池的充电电流变得更大，而且能对电机进行电压升压输出；电池部分的输入输出以及能量回收系统 (制动系统)的精确控制，那更是丰田的终极杀手锏！
数月前日本媒体就披露了 GR Super Sport 公路版将于2023年发售 的消息，随同发表的渲染图中，外观设计细节与本次亮相的原型车高度吻合！据悉，GR Super Sport 公路版的定价或将高达两亿日元 (折合约1,300万人民币)，最终生产数量将远远少于雷克萨斯 LFA(参数|图片) 的500台。
笔者认为，GR Super Sport 发售前或会把部分配额预留给 Gazoo Racing 的尊贵客户 —— 以实际行动支持并购入 Supra GT4 赛车耍乐的老板车手们。丰田发展赛车运动的野心，大得很！
BTW：丰田拿下勒芒冠军当天，WRC 土耳其分站也赢了！
(资料来源：TMG & Toyota / 编辑：ty)
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