GMAV12 的三缸试制版机器在经历近9个月的综合测试后，GMA T.50 终极超跑的引擎供应商 Cosworth 本周完成了这款3.9升V12自吸引擎的完整版本，并在测功机上做出了惊人的功率！
Cosworth 为这具全新高性能引擎用上了锻造铝制活塞 、钛合金气门和连杆 、以齿轮形式驱动的凸轮轴及曲轴，配合48V起动发电机，彻底抛弃了皮带驱动的传统交流发电机。测试结果显示 GMA V12 引擎不仅能满足未来严格的欧盟7型排放标准，672马力的实测成绩还超出了原有650马力的设计功率！
只有178kg重的 GMA V12 引擎不但比 McLaren F1 的动力总成轻了62kg，甚至比同样由 Cosworth 为马丁女武神打造的 V12 还轻了28kg！全油门状态只需维持0.3秒，就能把引擎转速从怠速催至红线12,100rpm；71%的扭矩在2,500rpm时产生 (340Nm)；动力通过仅重80.5kg的 Xtrac 六前速手动变速箱传递至后轮 —— 这使 T.50 成为有史以来引擎转速最高 、转速响应最快的公路跑车！
追求终极轻量化是“迈凯伦F1 之父”Gordon Murray 打造GMA T.50 三座位超跑的最高指导思想：48V起动发电机比传统交流发电机轻了21kg；碳纤维单体座舱连车身覆盖件的总重量不到150kg；踏板组与变速箱分别比 F1 减轻了300g和10kg；驾驶席座椅仅重7kg，两侧的乘客座椅重量更不到3kg；前挡风玻璃的厚度比常规跑车薄了28%；底盘周围所采用的900个螺母 、螺栓和垫片全数采用钛合金制造，确保车重不会超过980kg！
此外，GMA T.50 还拥有极其复杂的车底主动型及车尾风扇等空气动力学设计，本站此前曾经详细介绍过，在此不再复述。(本页面下方有相关链接)
Gordon Murray 表示，尽管受 Covid-19 病毒影响，T.50 的开发进度比原计划略为延迟，幸好大部分供应商都是把生产基地设在英国本地的老牌企业，因此 GMA T.50 会如期在8月4日正式发表。GMA T.50 只会限量发售100台公路版车型，每台售价高达200万英镑，2022年1月启动量产。
GMA V12 引擎参数
3994c.c 65度夹角 V12 自然吸气
672ps@11,500rpm / 468Nm@9,000rpm
12,100rpm - Redline / 178kg
(资料来源：GMA / 编辑：ty)