印度号称第三世界领袖，军事实力比五常强国要差很多，但要论摔飞机，五国加起来都没它摔的多。四十多年来，印度空军已经摔了超过1000架各类战机，平均每个月都有2-3架飞机发生事故，前几天又发生了一起米格-21歼教机坠毁事故，今年截止目前已经摔了12架飞机，其中包括苏-30MKI这样的新锐战机。
摔的最多的是苏制米格-21战机。米格-21是一款非常成功的二代战机，诞生60多年，先后生产了1万多架，共有52个国家装备过，至今仍是许多国家的主力战机。米格-21战机与我国空军也颇有渊源，服役时间最长的歼-7就是由它改进而来的，我国航空工业也是从研究米格-21中成长起来的。如此优秀的战机，在印度却成了“寡妇制造机”，截止目前已经摔了500多架。
好好的米格-21，怎么到了印度就事故频发呢？问题出在印度的斯坦航空公司身上。该公司是印度最大的国防承包商和印度国防工业的龙头企业，地位相当于美国的洛马、波音，但它的生产管理水平实在不敢恭维。自90年代以来，凡是经过该公司组装或改造的飞机，十有八九存在技术缺陷。而印度的坠机事故绝大多数是由人为失误和技术故障导致的。
1986年起，斯坦航空公司组装过2架米格-21、大修过8架，结果全部坠毁；组装“美洲豹”直升机3架、大修5架，其中7架坠毁；大修“幻影”2000战机4架，全部坠毁；组装米格-27战机3架、大修3架，其中5架坠毁；大修米格-29战机3架，3架全部坠毁。近些年印度坠毁的39架战机中，有36架曾在斯坦公司的车间呆过。
可以说，斯坦航空公司是印度空军的最大敌人，不管是俄罗斯的、美国的、法国的，只要经它改造过十有八九会出事，战绩已经超过了世界上任何一国的空军，美军击落的二代以上战机恐怕都没有它多。究其原因，是印度的盲目自大造成的，在航空技术还有打好基础的情况下就对战机进行贸然大修。殊不知航空技术的发展需要一步步来，万万急不得，要知道我国在米格-21上花了30年的苦功，才有了今天自主研发的歼-20。