高尔夫作为大众汽车设计的引领者，秉承着大众汽车最先进的造车理念，高尔夫车型引领了一代又一代大众汽车的设计方向。全新的高尔夫7依旧是这款定义潮流纯粹两厢车的代名词。
图：不要对车头的亮银色镀铬“R”表示迷惑，这只是一台手动的高尔夫1.4T。换用了高尔夫R(参数|图片)亚光镀铬后视镜，像极了第七代高尔夫R，真的可以以假乱真了。银色的小耳朵配合天蓝色的车身显得车子十分灵动乖巧，没有了大众R系列拉力蓝的激进范儿，这种娇羞的感觉更惹人怜爱啊。
图：从侧后方看，两厢车独有的大屁股，配合双边四出的排气和碳纤小尾翼，让整车战斗气息十分浓重，暗灰色的轮毂更加凸显其运动气息。不过对于我这种严重的六代高尔夫情怀综合征的患者来说，还是中出排气更有味道，中置双出，别多想，别污！
图：前AP Racing 5000r9660刹车，330加大尺寸后刹车。
图：在保证轮毂强度的前提下，尽可能减轻轮毂重量。提升操控。为什么大家改车的的第一步基本上都是换轮毂呢？这就涉及到一个簧下质量的问题，簧下质量越轻，悬挂整体的惯性也就越小，避震筒阻尼负荷也就越小，从而间接提升避震器的表现。举个例子，同样把一个BC Racing v1的绞牙安装在一台铸铁轮毂加法兰盘的小车上，跟这台高尔夫(参数|图片)对比一下就懂了。有时候真的不是避震不给力，而是簧下质量不完美。所以轻量化的轮毂才很关键。
图：SDR全段排气，双边四出，不过我个人还是喜欢MK5或是MK6的“中出”。
图：HG特调二阶ECU程序。直刷ECU二阶程序配合进气排气的改动，显著提升动力，估计这个1.4T要比那些原厂低功2.0T强不少吧！
图：这个角度，真的是掀背车最好看的角度。
图：碳纤小尾翼。
图：下面看看内饰部分，内饰并没有大刀阔斧的改革，只是加了一颗涡轮表。平底的方向盘彰显运动气息。
图：手排哦，好评，不过配的是电子手刹，可惜了。
图：KAMAK涡轮表，ORIS涡轮表底座。
和之前写过的途安(参数|图片)一样，它们都是能承载一个人，一个家庭甚至一段历史的车型，它们已经不单单是一种交通工具了，它们是一种情怀的溯源，家庭的一员。高尔夫从历史长河中走出来，却又带领着人类汽车历史进入新篇章，就算对手在某些方面超过了它，高尔夫都能用它低调的气质和深厚的阅历从容面对。它代表着一类人，一类普通大众，一类没有特色但又没有短板的人，他们可以奋战在任何行业的任何职务中，他们也许做不到完美，但绝不会不合格。这就是高尔夫给车主，给世界带来的体验，这就是高尔夫区别于短命的甲壳虫(参数|图片)，屹立车坛40年不倒的原因所在。