今年年底，轨交18号线南段（御桥站至航头站）就要通车试运营了。目前，18号线列车正在逐批进行静态、动态调试。
而动态调试科目，正在进行AW3满载运行试验。它是验证正线运行能力和乘客舒适性度的关键性环节。为了确保试验的准确性和完整性，18号线采用沙袋的载重来模拟不同工况下的列车状态。
试验要求每节车厢放置1000多袋沙袋，每袋沙袋重25公斤。通过沙袋的加载，18号线具备正线测试AW3工况下的动态限界、蓄电池牵引、区间绝缘子供电中断、故障运行能力等项点。
只有经过不同工况下的验证，采集全面的列车参数指标，才能确保18号线的安全性和可靠性。
昨天，1804号车顺利从11号线转线过轨至18号线新线段，为后续新线调试工作及顺利开通打下坚实基础。
本月中旬，18003、18004号两列列车就将进入正线进行冷滑、热滑等调试试验，同时库内18005、18006也已完成静调，待动调完成后，将整装待发准备进入18号线航头定修段进行后续的信号联调。
南北走向、贯穿三区的在建轨交18号线，其御桥至航头段，年底将要通车试运营。不久前，随着航头站最后一台整流变压器顺利上电，御桥至航头站顺利完成了“电通”，为年底实现通车试运营创造条件。
在建18号线主要位于浦东新区和杨浦区，只有终点站长江南路站位于宝山区境内。 该线一期工程全长为36公里，沿途一共设置了26座车站，建成之后将会穿越宝山区、杨浦区以及浦东区，经过沪南公路、白杨路、民生路、江浦路、复旦、财大、同济、长江南路等多个客流量比较大的地方。
年底通车的18号线御桥站至航头站全长约15公里，共设御桥站（与11号线换乘）、沪南公路站、周浦站、繁荣路站、沈梅路站、下盐路站、鹤立西路站、航头站8座车站。