比亚迪在市场端的表现太猛了，从品牌整体到各大类车型销量，比亚迪将6月销量榜单的榜首几乎横扫了，各榜单的整体排名相对一年前已经有了很大变化。在轿车、SUV领域，比亚迪的发挥相当稳定，两份榜单排名前十的车型中，比亚迪所占的席位仍然是最多的。而在MPV领域，这次比亚迪的表现更抢眼，腾势D9一举夺魁，首次将别克GL8斩于马下。
终结GL8神话，腾势D9首拿销冠
根据相关数据统计，腾势D9在6月的销量为10630辆，虽然与腾势官方公布的11058辆有些许出入，但不管怎样，这样的销量都足以拿下当月销冠，并且也是这辆车连续4个月销量破万。而根据统计，别克GL8的销量为6743辆，两者销量差在4000辆左右，销量首次超越别克GL8就拉开如此大的差距，可见腾势D9分流了不少前者的潜在客户。
另据腾势官方公布的数据，腾势D9的销售均价超42万，并且连续半年成为30万以上豪华MPV市场销量的第一。这一系列的数据显示，腾势D9还是有着强大的市场号召力的。事实上，腾势D9上市之初就来势汹汹，一直都保持较好的增长势头，3月份时销量首次破万，目前其大定订单已超10万辆，拿下第一似乎是顺理成章的事。在中高端MPV市场保持销冠那么多年的别克GL8，估计此刻只有默默在角落里流泪了。
其实欲冲击别克GL8的MPV不在少数，这里面合资、自主都有，而唯独腾势D9能成功，这绝非偶然，比亚迪新能源技术的加持是关键因素之一。当然，还需要关注到后面其长期表现到底如何。
主流MPV市场变天，自主占据半壁江山
在主流MPV市场，中国品牌并非只有腾势D9一款车型，其他包括传祺、红旗等品牌也布局了这一市场，其中销量端表现较好的尤其是传祺，旗下包括传祺M8、传祺M6都有不错的收获。
过去的6月份，传祺M8实现了6526辆的销量，与别克GL8处于同一水平，传祺M6的销量则为5345辆，这样的表现与赛那相差也不太大。而两者销量之和甚至超过了腾势D9，因此从品牌端看销量，传祺才是最大赢家。
不过与腾势D9相比，传祺的两款MPV并没有那么高的售价，其中传祺M8的售价区间在17.98—36.98万之间，传祺M6的售价区间则在11.98—15.98万之间，加上不同幅度的终端优惠，与别克GL8、赛那等合资MPV相比，传祺两款MPV的性价比确实也蛮高。
中国品牌里还有一辆MPV值得一提，那就是五菱佳辰，排名虽然比较靠后，但销量也还比较在线，超过了3500辆，纵向比较，这一成绩确实比其先前销量下降了不少，但与前面提到的几辆MPV一起，已经使得国内MPV市场的整体格局产生了不小变动。
写在最后
相对轿车、SUV来讲，MPV市场的关注度确实小不少，因此这一市场此前的结构也相对比较固定、缺少大的变动，果然还是比亚迪的布局让这个市场再次迸发了新活力，带动中国品牌再度破圈，新能源无疑有更强大的生命力。那在主流家用MPV里，你最愿意选择哪一款呢？