湖北铁路建设又传好消息 未来又有一城铁路贯通 到武汉只要半小时
又有一城市将开通城际铁路 未来到武汉只需要半小时
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近些年，湖北、武汉的铁路建设如火如荼，特别是高铁、城际铁路建设发展迅猛，许多城市都可以快速到达武汉，然后中转去全国各地，3到5小时可以覆盖全国大多数地方。而还有一些城市、县城因为种种原因，没有快速铁路、高速铁路，这些地方对此也是很憋屈，觉得委屈。
因为铁路是国民经济的一个基础设施，现代城市主要依托铁路发展，铁路修建了，再有大江大河，再有高速公路、航空航海，那就是大都市，或者经济发达、文化发达区域。这也是一个规律，所以许多地方争夺铁路规划、铁路建设经过自己城市，最起码的便利，是打个车到火车站，然后半小时、十几分钟到了武汉，或者直接坐火车3到5个小时到了北京、上海、广州，那是几舒服、几有味的事情啊。
湖北的荆州地区、天门、仙桃、潜江地区，不知道为什么，总是没有铁路经过，也很少高铁，对此当地一些群众、网友也是很诧异，笔者也觉得有点奇怪。
荆州地区以前是很发达的，沙市曾经是湖北老二，荆州以前包括荆门、天门、仙桃、潜江，经济也是很牛逼，但是后来慢慢衰落了。缺乏铁路可能是个原因，再个可能是荆州太牛逼了，盛极必衰，原因复杂。
天门、仙桃、潜江靠近武汉，目前是省管，副地市级，比县高半级，比地区低半级，这也是一个奇怪的模式，鄂州为什么是地级市呢？历史沿革问题，不得而知。为什么不划归武汉呢？不得而知。要是武汉合并了天门、仙桃、潜江、鄂州，那可能是名副其实的中国第四城、第五城了，当然这事，当地人、武汉人很多未必愿意，也就是说说罢了。
但是武汉城市圈这个概念是存在的，不知道什么时候开始有了一个1+8，仙桃是属于武汉城市圈的，也就是广义上的大武汉是包含了仙桃，但是仙桃一直到武汉没有高速铁路、没有城际铁路，鄂州早有了，黄石早有了，甚至咸宁都有了。
我觉得可能是万里长江，险在荆江，大荆州地区江面、沿岸不适合修建铁路，有些地方也是防洪、泄洪区，怎么修铁路，遇到大洪水，要保武汉、鄂州、黄石这些工业城市，要保南京、苏州、上海这些重要城市，荆州的监利、洪湖，包括天门、仙桃、洪湖有些地方，甚至是沙洋、沙市可能要分洪、淹没。所以修铁路考虑这些吧，修个铁路，到时可能还要被淹没，划不来。
再个荆州地区经济发达，天门、仙桃、洪湖、潜江、沙市都有钱，土地价格高，再个耕地很多，也是鱼米之乡，湖北粮仓，基本都是沃野千里、良田万顷，被征用建设铁路太可惜了。万一当地少数农民再种房子、种树、种鱼塘、种鱼苗、种小龙虾，甚至种工厂、学校，铁路拆迁成本太贵了，不如绕道山区、丘陵地带，到随州、襄阳、黄石、鄂州的丘陵地带、山区里去搞。那里人口少点，建设成本低廉。
最后荆州地区的土壤好像都是黏土、沙质的，比较松软，可能不适合建设铁路，长江在宜昌是清的，到了荆州之后就黄了，和当地土质有关，说万里长江险在荆江，也是当地土壤、平原地带，提防受到长江侵蚀，崩塌、管涌、垮塌威胁较为严重吧。再个什么蚂蚁、龙虾、螃蟹、蝎子、野兔、黄鼠狼、田鼠这些动物，对于提防破坏、威胁较大。铁路和堤坝一个道理，无非是平地先修个堤坝，再铺铁轨。所以维护成本高，再个江汉平原多雨，这些对于路基、铁轨肯定也有侵蚀、破坏作用，维护管养成本高。
但是这些问题虽然是问题，现在长江上都那么多大桥、隧道了，东海、南海都那么多跨海大桥了，问题不是问题，人定胜天，钱到位完事，下决心搞就能搞。
现在决定搞了，据湖北日报、荆楚网7月14日报道，武汉到仙桃的城际铁路，2020年9月通车，设计时速200公里，武汉到仙桃只需要半小时。
看到这个消息，仙桃人肯定是高兴了，但是天门、洪湖、潜江的人可能觉得，为什么修在仙桃，不修在天门、洪湖、潜江，我们搭后火车还要跑到仙桃去？这个问题，大概是仙桃距离武汉最近，而且是一条直接，而且可以兼顾其他城市的人去搭火车。到仙桃坐火车总比去荆门、去武汉、去随州、去荆州、去宜昌坐火车方便，所以，习惯了就好了。
如果不满意，以后你们可以投资修建地铁到洪湖、天门、潜江，可以修飞机场到监利，到沙洋，经济发展了，一切皆有可能。（1744字）
文|风间水月（作家、策划人、新闻人，苏白传媒旗下昆德拉传媒万木春文化工作室 策划编辑）
审读：昆德拉传媒 编审 芝麻
运营：昆德拉传媒 思思
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