在2018年Bauma展，CIFA带来了世界上第一款插电式混合动力搅拌臂架泵车-Magnum MK28E。它采用了传统燃油动力和纯电动相结合的工作方式，底盘部分依旧采用燃油发动机，而上装部分的动力源，则是由电动机带动液压泵，为整个上装提供液压能。
可能很多人还不了解搅拌臂架泵车，在欧洲市场，这种设备的使用率很高。同时，以CIFA品牌的市场占有率最高。它的上装部分既有混凝土搅拌罐，也有负责泵送混凝土用的臂架管道，也算是一车两用，大大提高了工作效率。
在此之前，CIFA的搅拌臂架泵车，在市场已经形成了自己的影响力。比如下面这台基于一台奔驰Actros 3244 8x4底盘打造的28米搅拌臂架泵车-MAGNUM MK28.4L。
奔驰不仅是德系豪华车品牌，也是全球五大商用车品牌之一，很多工程机械车辆都采用了奔驰底盘作为改装对象。在混凝土机械领域，奔驰卡车被用作搅拌车和泵车底盘。在国内市场，奔驰底盘的泵车，出镜率最高。在稳定性和性能方面，奔驰底盘能够给使用者提供良好的体验。正因为如此，要承担起泵送和运输混凝土的重任，这台CIFA 28米搅拌臂架泵车采用奔驰底盘，也是基于对性能的追求。
据悉，这台车提供了一个容量为8m³的搅拌罐，28米的臂架被分成了四节臂，并采用了最简单的Z字形臂架结构，通过无线遥控器来控制臂架的展开。同时，它也提供了前后四个支腿，在臂架展开之前，需要把支腿展开。跟泵车的原理是一样的，为其提供更加稳定的底盘支撑，同时防止底盘溜车。
搅拌罐的出料口直接跟泵送系统的料斗对准，直接把混凝土下放到料斗中，再通过泵送系统，将混凝土沿着臂架管道泵送出去。它的工作原理跟泵车也是一样的，只不过，它泵送的混凝土是来自它自己的搅拌罐，而不是由其它的搅拌车提供。不过，这台车也可以临时作为一台泵车来使用。
相比较普通的搅拌车，这台搅拌臂架泵车，多了臂架布料系统和泵送系统。这样一来，搅拌车在把混凝土运输到施工地点之后，可以立即通过自己的布料臂架，把混凝土泵送出去，不再需要另外一台泵车结合，工作流程大大简化，也节约了人力和物力成本。
在一些市政工程、民房修建等混凝土方量需求不多的情况下，搅拌臂架泵车用起来将更加方便。
国内市场很少见到这种设备，首先是因为它的价格很高，像这样一台28米的搅拌臂架泵车，卖到国内至少也要上百万。这个预算在国内就算是买三一、中联这样的知名品牌搅拌车，至少也能买到两台。而且搅拌罐容积也比这台车更大，装的混凝土更多。所以，在国内老板看来，这种设备中看不中用，很鸡肋。
不过，随着农村城镇化的建设需求，未来的话，这种设备在国内还是有发展潜力的。比如农村盖房子，用的混凝土方量不多，如果采用搅拌车和泵车分开的工作方式，就同时需要两台车。而这种搅拌臂架泵车，一台车运输、泵送全搞定，还是有优势的。如果再改用国产重卡底盘，降一降价格，没准能在国内市场火起来，你觉得呢？
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