从2009年上市至今，帝豪家族已经累计销量超330多万台，成为当下中国品牌在轿车领域销量最好的车型之一。作为吉利汽车的销量担当，帝豪以出色品质以及可靠的口碑深受消费者的欢迎，并在一路的成长过程中不断快速迭代以满足国人不同时期的消费需求。在面对高油价以及纯电车型价格上涨等因素，吉利推出了插电式混动版的帝豪L雷神Hi·X，加速了帝豪家族向电动化的转型。
目前，帝豪L雷神Hi·X已经正式上市，其综合补贴后售价为12.98-14.58万元，此价格不仅让帝豪L雷神Hi·X成功跻身合资A级轿车的售价区间，更是与另一热门的自主车型秦PLUS DM-i的售价颇为接近，它会是秦PLUS DM-i的强劲对手么？
01
外观小幅优化，内饰很“环保”
来到成都城市车辆吉利4S店，一进大门便看见帝豪L雷神Hi·X摆放在显眼的位置，一身极光白的车身颜色在众多车型中显得独树一帜。从该店销售处得知，目前帝豪L雷神Hi·X的关注度挺高的，特别是在如今高油价的背景下，插电式混动车型成为了不少消费者的首选。由于目前新车刚上市，产能还在爬坡阶段，因此店内现车不足，需要提前预订，提车周期需根据车辆预订情况来定。
与星越L雷神Hi·X拥有一套极具辨识度的外观设计不同，帝豪L雷神Hi·X在外观上跟燃油版帝豪L几乎一模一样。帝豪L雷神Hi·X的整体设计是基于燃油版帝豪L的能量风暴设计语言，不过吉利设计师还是通过 数字流光徽标、五幅式战斧轮毂以及车尾混动标识来凸显其新能源车的身份。
车身尺寸方面，帝豪L雷神Hi·X跟燃油版一致，长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距2700mm。其充电口位于左前翼子板，不过只有慢充接口，支持功率为6.6kW，充满电需要2小时。在很多小区物业只能提供慢充的前提下，对于这类可油可电的插电式混动车型来说，慢充貌似更符合其家用的场景。
进入车内，帝豪L雷神Hi·X的内饰配色给人一种眼前一亮的感觉，特别是这套被官方称之为“元气森林绿”的内饰配色，在炎热的夏天能够给乘客带来一种清凉的感觉。另外，车内90%均被软质材料所包覆，特别是与人体接触最多的部位，诸如中控台，座椅，门饰板等，整体营造出的档次感和高级感也比燃油版帝豪L更好。
10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸高清液晶中控屏虽然不是采用双联屏设计，但是整体营造的科技氛围还是不错的。中控屏内置了吉利银河OS系统，该系统已经在多款吉利车型上搭载，整体的流畅度、灵敏性以及易操作性都在同级别中拥有不错的表现。
皮质包裹的三幅式多功能方向盘采用了双色处理，这在紧凑型家用轿车中比较少见。而采用激光镭雕工艺的电子挡把，在其内部还加入了雷神Hi·X的LOGO，凸显其专属性的同时，还提升了车内档次感。
至于配置方面，帝豪L雷神Hi·X高配车型还有360全景影像、感应后备箱、前排座椅加热、72色氛围灯以及车载空气净化器等舒心配置。另外，该车还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，可实现车道保持、前方碰撞预警以及主动刹车等主动安全。
02
百公里加速6.9秒，续航达1300公里
作为吉利雷神动力下的第二款插电式混动车型，帝豪L雷神Hi·X跟星越L雷神Hi·X在发动机方面有所不同。相比于星越L雷神Hi·X的1.5三缸涡轮增压发动机，帝豪L雷神Hi·X搭载的全新的1.5T四缸发动机，而且发动机参数也比星越L雷神Hi·X的要亮眼。 这台1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，并在永磁同步电机的共同作用下，其百公里加速仅需6.9S，完全可以称之为性能小钢炮。
与这套混动系统匹配的是全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro变速器，共计拥有20种智能模式。在不同的驾驶环境下可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，并通过电脑智能管理能量，以最经济的模式来驱动车辆，并在3挡变速器的加持下，针对不同的路况选择最适合的档位，让车辆时刻保持在最优的燃油经济性。上述总总，造就了帝豪L雷神Hi·X能够做到百公里亏电油耗仅为3.8L、综合续航里程可到1300公里。
写在最后
尽管帝豪L雷神Hi·X在外观和内饰方面跟燃油版区隔不是很明显，但是独有的“元气森林绿”内饰还是展现了其作为新能源车型在环保方面的考虑。作为一辆家庭用车，帝豪L雷神Hi·X很好的展示了经济实惠的家用标签，亏电状态下的百公里油耗仅为3.8L，并且在纯电模式下还拥有100公里的续航表现，满油状态下还可拥有超1300公里的续航。可油可电，帝豪L雷神Hi·X完美解决了当下的诸多痛点，只不过作为后来者其是否有实力跟秦PLUS DM-i一较高下？我们就让市场来检验吧！
车辆提供：成都城市车辆吉利4S店