时代在更迭，消费者的需求也在升级。在今天谈及年轻消费者的购车需求，已不再是简单的配置堆砌和为动力买单，而是要为他们提供更高的用车价值和质感追求；尤其是在选择越趋多元的SUV市场，只有对时尚精英、感享青年的需求，深度挖掘以及精准差异化定位的竞争，才能打动消费者。前不久，小编就第一时间试驾了广汽本田不走寻常路的价值之作——Honda全球车型ZR-V致在，零距离感受了这款好开又有趣的“宝藏车”。
01、深度洞悉时下审美，满足个性且品质的视觉尊享
得益于本田Honda Architecture新架构的赋能，ZR-V致在以好开、爽快的驾控体验打破SUV固有印象，也基于当下消费者个性化的审美诉求，为车辆赋予了更多设计自由度和越级配置的下放基础，以独具质感的产品力与消费者双向奔赴。
新车在设计上摒弃了传统SUV四平八稳的设计思路，以更年轻化造型展现，来满足年轻消费者的审美，车辆外观以极具张力的曲面与线条为主，配备18英寸运动轮毂，彰显出更强的张力美感；并且其还是在中国市场中唯一将“H”标放置在引擎盖前方的本田车型，更是致敬了经典跑车的造型，同时还为消费者提供远山岚、炽热黄等更新潮的车身配色，为消费者带来更独特的视觉体验。此外，车头两侧的通风口设计，也是经过对空气力学的研判打造而来，能更好的提升车辆的行驶质感。
内饰方面，新车也赋予了更好的舒适性和高级感，中控、门板等位置基本都采用了同级首创的珠光漆高级软材，加之10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、高级真皮的人体工学座椅、量身定制的BOSE音响、高级卡片式钥匙、同级少有的后排及后挡风隐私玻璃、全景天窗、电动调节座椅以及铝合金换挡拨片的配备，让消费者得以感受到更好的出行体验。
与此同时，新车还拥有轿车般的低臀点坐姿以及比同级SUV更宽阔的视野，仪表台宽度达到同级最大，通过配备隐藏式的集成雨刮，并将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，进一步拓展了驾乘者视野的开阔度。辅以长宽高分别为4568/1840/1611mm，轴距为2655mm的车身尺寸，它与皓影的尺寸只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10mm，乘坐舒适性也能得到保障。
02、向智能化时代进阶，让出行更安全、更便捷
基于对出行便利性和安全性的考量，新车标配了备受好评的Honda CONNECT3.0智导互联系统，语音助手可控制车内大部分功能，还能识别口音和方言，更人性化；手机远程控制可实时链接爱车；车家互联更是可以与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联，秒懂新时代感享青年的智能生活。
同时新车还配备了同级少有的10个安全气囊和Honda SENSING安全超感系统，涵盖ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、TJA交通拥堵辅助、RDM车道偏移抑制、BSI盲区监测、TSR交通标识智能识别等多项功能，让日常出行更加便捷舒适。并且车身采用的抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比高达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到14.5%，实现了更加优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性，能进一步提升车辆的安全性。
03、直击传统SUV驾驶痛点，实力诠释“本田最好开的SUV”
当然，对于一款车而言，动力的重要性不言而喻。而ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性，将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，1.5T发动机匹配CVT无极变速箱，最大功率为134kW，峰值扭矩为240N·m，百公里油耗在7个油左右，足以满足日常用车所需。
此外，底盘方面不仅搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架，还采用了铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，运用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的优化发挥到极致，加之低重心的底盘以及同级别最低的臀点设计，赋予新车更好的驾乘质感。
依托广汽本田对中国道路场景多元且复杂特性的精准洞悉，还为新车赋予了“大车格巧车身”的灵巧感，使得新车的最小转弯半径仅为5.2m，比大多数小型SUV的转弯半径还小，在日常双车道掉头也能“一把过”；得益于与雅阁同款的VGR可变转向比系统的配备，在面对窄街深巷、狭窄的地下车库以及山路急弯等场景，还能做到“小窄弯不停，大急弯不飘”，让消费者能够真切的感受到传统SUV所不具备的出行体验感。
写在最后
作为广汽本田SUV矩阵的新生力量，ZR-V致在的到来，可以说再次拉高了SUV的价值感，得益于Honda Architecture新架构的赋能，从设计到配置，再到动力的创新越阶，能为消费者打造更愉悦的驾控体验，完美适配了新时代感享青年追求的“宝藏车”的标准。