一提起纯电车，很多人脑海里就会先想到特斯拉，尤其随着特斯拉逐步实现国产化，更加让人觉得纯电车好像只能选特斯拉。
其实，市面上也有其他优秀的纯电车型值得关注，比如最近就有一款三十万级的国产纯电Aion LX和百万级特斯拉Model X来了一场加速对决，看似是一场悬殊的比赛，结果国产车Aion LX却并未落下风，开启狂暴模式后，Model X也只领先了Aion LX半个身位，差距甚微。
经此一役，大家对国产电动车的兴趣大大提升，看起来Model X和Aion LX都是优秀的纯电车，那么问题来了，到底该选哪一款呢？我们把两款车放在一起对比，就一目了然了。
两辆车的外观颜值都挺高，一看图就懂，大家伙也是萝卜白菜各有所爱。
特斯拉Model X的造型充满了科技感和未来感，前脸非常简洁，看起来就像是一个加大版的跑车，最特色的还是其自动开关的鸥翼门，蛮拉风的。
Aion LX的外形很符合中国人的审美，前脸是家族式的“穿云箭”设计，让整个LED大灯都更有辨识度，车背的溜背式设计和高腰线也是满满的超跑的范儿，光影打在车身上的时候尤其漂亮养眼。
进入到车内，两个车的风格感受则完全不同。
特斯拉Model X最扎眼的就是其18寸的竖屏，几乎所有的功能都集合到这块屏幕里，倒是很简洁。比较可惜的是，Model X座椅的乘坐舒适度和其百万的身价并不搭，尤其是后排座椅舒适性不高，虽然可以选装第三排座椅，但会导致空间狭小，内饰这块确实是特斯拉的软肋。
Aion LX同样也采用了超大中控屏，不过它是两块12.3寸的曲面冷弯屏，据说和奔驰EQC同样的供应商，但是比奔驰的屏幕更大。另外，Aion LX虽然价格是三十万级，但其内饰却几乎是奔驰S级的配置。Nappa真皮座椅坐着特别舒服，阿尔派10扬声器音响、6种法国主题香氛、NVH静音等是百万车型才有的。Aion LX的空间上也很充足，长宽高尺寸分别4786/1935/1685mm，轴距为2920mm，后排还有MPV才有的腿托。
我们再看车主都很关心的续航问题，二者都是长续航的代表，Aion LX更持久，综合续航达650km，是全球第一款达到这个续航里程的纯电车，相比之下，Model X只有575km。这主要得益于Aion LX纯电专属平台GEP 2.0的领先性，特斯拉也有纯电专属的平台，而Aion LX是围绕“电池+电驱”为中心来布局设计的，可以给电池留出更大的地儿，来放93kWh的大容量电池组，要知道奔驰EQC电池容量也只有79.2kWh。
最后，还得说一说动力。如果只看动力参数的话，Model X峰值功率487kW，峰值扭矩844N·m，Aion LX峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，数据上Model X更胜一筹。但在实际驾驶中，以最能反映动力性能的加速度为例，就像文章一开始说的，实测Model X和Aion LX加速不相上下，Aion LX百公里加速可以达到3.9秒，超跑级水平。
动力参数只能作为部分参考，实际的动力加速表现还牵扯到动力效率、车身重量、风阻等各个方面。Aion LX的车身重量只有2180kg，Model X为2530kg，Aion LX因为创新使用了钢铝混合车身架构，大量高强度铝合金的使用降低了车重，比Model X轻了350kg，有利于动力的发挥。
另外一个方面，实际加速表现也说明了Aion LX的电驱系统效率更高，其“三合一”的前后双电驱系统加分不少。此外，Aion LX的风阻也达到了0.288Cd轿车级别，虽然比不过Model X的0.25Cd，但相对于保时捷卡宴的0.35Cd，Aion LX已经做得相当不错。
全部对比下来，Aion LX和Model X在外观颜值上各有千秋，在动力上平分秋色，但在内饰和续航上，Aion LX的领先性还是比较明显，论综合得分的话，三十万级的Aion LX反而更高一些。所以，大家真的不用被logo绑架，优秀的纯电车不只特斯拉一个，国产纯电里还有更好的选择。