前脚才在广州车展发布电池品牌“金钟罩”，后脚就迎来了长安与宁德携手打造的首个电芯下线，这密集的发力频率显示出长安汽车从来不打无准备之仗。
因此，11月24日的首款电芯产品下线，对于全面进军动力电池赛道的长安汽车来讲是值得铭记的日子。
首款电芯产品下线，长安汽车下场动力电池赛道的实质性一步
新能源时代，动力电池的重要程度不言而喻，在动力电池供给层面，目前就屈指可数的几家。对于一般的主机厂来讲，不是不想研发动力电池，而是有着巨大的投入与技术门槛等，但对于长安汽车来说，欲在新能源时代站稳脚跟、实现长远发展，“三电”技术必须掌控，其中包括动力电池。
意识到这点，长安汽车、深蓝汽车与宁德时代携手成立时代长安，正式进入动力电池赛道，而在短时间内就实现了首款电芯产品下线，这可以看作是长安汽车下场动力电池赛道的实质性一步。
时代长安作为一家科技型制造企业，其集结了动力电池、新兴能源技术、新材料技术研发、制造与销售等全方位业务能力。其项目总投资额达60亿，产值150亿，占地1000余亩，近2000名员工，生产能力达25-30GWH，是一座动力电池超级工厂。
技术上，时代长安电芯也很有看点，比如应用了最新一代超级拉线技术，能够实现超高柔性、快速换型；且自动化率在95%以上，从投料到成品产出的周期内，可实现1秒产出一个电芯。此外，在产品先进性、电池安全性、节能环保性等方面都创造了多个之最。
补齐短板，实现新能源全面布局
从另外一个层面看，时代长安首款标准电芯下线也是长安汽车“香格里拉”计划的重要一环、是又一重要成果落地。
对于如何深耕新能源领域，长安汽车投入力度历来比较大，此前一直在智能化以及电驱、电控领域，随着近些年来的成果显现，长安汽车已经将技术端优势转化为市场优势，在新能源市场高歌猛进。如今进入动力电池赛道，基本实现了对新能源的全面布局。
随着短板被补齐，这标志着长安汽车在电动化产品核心零部件的自主可控上又迈出重要一步。从更宏观的角度来讲，为长安汽车向智能低碳出行科技公司转型注入了新动能。
在此前的广州车展上，长安汽车已经宣布了电池规划，不同的技术路线并进；
产品布局上，计划2030年推出液态、半固态、固态等8款电芯，形成不低于150GWh的电池产能。而首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。
写在最后：核心零部件自主可控，确保供应链稳定
目前，长安汽车新能源发展进程已经进入深水区，从技术、品牌、产品以及市场看均是如此，此时动力电池的供给稳定无疑是一道命门。如今，这道命门被长安汽车自己牢牢掌控。
要知道，长安汽车旗下已经布局、合资多个新能源子品牌，分别应对不同的细分市场，包括长安启源、深蓝汽车以及与华为、宁德时代合资的阿维塔，不同品牌的产品叠加基本实现了对高、中、低市场的覆盖。要保障这几个品牌未来安全、有序发展，动力电池端的保障必不可少。
从这个角度来看，时代长安就是确保了长安汽车供应链的稳定性、安全性，而对核心零部件的自主可控，同时又能降低成本，提升产品的市场竞争力。
可以预测，长安汽车在新能源的路上正在驶入快车道！