作者丨方诗意
编辑丨六子
对一个创立并不太久的新能源新势力品牌来说，月交付达到多少可以视为跨越关键点的分界线？如果观察过一系列新势力的发展历程，月交付过万可能是最大众化的答案。但如果，这个汽车品牌还不是普通的“平价”品牌，而是以高端作为主要的产品格局呢？
岚图对这个问题的回答，或许会最有说服力。作为诞生自东风集团的高端新能源品牌，岚图在2023年完成了“SUV+MPV+轿车”三大细分车型高端产品格局的闭环，并在年末没有出现车市整体销售小高峰的情况下，以十分突出的成绩迈进了新赛年——岚图官方数据显示，2023年12月，岚图汽车实现交付10017辆，同比增长479%；2023年全年销量达到50552辆，同比增长160%，成功冲上发展新高地。
*来源于岚图官网
如今，国内以高端自诩的品牌和车型并不少，但像岚图这样集团整体调性始终如一、消费者认可度节节走高的，仍是少数。也许，要挑战传统豪华品牌多年沉淀而来的市场“旧权”，还得靠岚图从创立之初就定下来的一系列整体路线。这种战略上的正确，就像一种基因，支配着岚图不断夺取市场的领先地位。
01
““三年三精品”的胜利”
新能源风起云涌，中国豪华车市场并不稳定。尤其是2023年价格战的存在，让不少传统豪华定位的车型价格下探，来和其它同行们“越级”抢生意。
界面新闻在上周的一份报道中，援引中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟的统计数据表示，2023年，中国豪华车销量达到382.24万辆，其中CR4占据了77%左右的份额，且四大品牌全部出现不同程度的增长，完美诠释了高端、豪华市场存在的品牌马太效应：越是定位在这个区间的品牌，越是会在社会销量层面形成整体认同，从而不断把高端理念集中到对它们的关注上。
反过来，由于豪华品牌拥有更强的企业底蕴，面对2023年的价格战，它们通过补贴等方式和经销商共同分担风险，保障销售，从而在动荡的市场中也能维持自己的市场地位和品牌形象。
显然，要在这样一个环境中新冒出来一个高端品牌，而且还是国产品牌，无疑意味着巨大的挑战。但也正是因此，岚图的表现才弥足珍贵：不仅仅是以年销破5万辆、总体销量“七连涨”的成绩回应了市场的质疑与担忧，更在细分车型上展示了国产高端品牌跨越式发展的实力。
*来源于岚图官网
以MPV岚图梦想家为例，数据显示，其车主中64%来自豪华车增换购。2023年12月，岚图梦想家单月销量突破5000辆，实现月销量四连涨的同时，还稳稳地站在高端MPV市场第一梯队。
岚图的实绩不止如此，2023年4月，岚图追光上市；8月，新岚图FREE上市；10月，新岚图梦想家到位；12月，追光PHEV补齐了岚图产品矩阵拼图。至此，岚图在2023年内实现了在售车型全面焕新第四代。
这些产品得到市场认可的一个显著标志是，自8月开始，岚图每个月的交付量都增长了1000辆以上。要知道，即使是价格处于最低水平的、定位豪华混动的岚图追光PHEV，其起售价也在25万元以上。能坚定选择岚图的车主，必然都是高价值用户。
而且，市场数据显示，根据全年销量和交付量和车企曾公布的年度目标的匹配，仅有岚图、理想、比亚迪、吉利等少数几个品牌圆满完成了2023年度的目标。比如小鹏，其全年交付14.16万辆只有原本定下的20万辆目标的70%。小鹏也和岚图一样，原本有自己设立的完善产品矩阵，但从其交付看，小鹏的产品力显然没达到其预想中的定位，从而拖累了市场表现。类似的还有蔚来，其全年交付16万辆，只达成了年度目标的65%，同样是在享受了早期市场红利后，品牌的新意逐渐消失，增长动力缺乏。
反观岚图，在2023年彻底完成“SUV+MPV+轿车”和“三年三款车 三年三品类”的战略布局，并在年内兑现为销量，实现了高质量与高效率的同步。市场中谁进谁退，一目了然。
02
““高端局”的硬实力”
岚图之所以和其他车企不一样，一个关键点就是其最初定位基调便不低。
要知道，在中国汽车市场做高端，意味着“破旧立新”需要强大的底气和实力。挑剔的中国消费者虽然已在传统豪华品牌的敷衍中逐渐看上了新锐品牌，但他们仍会担忧“智商税”“假豪华”这些因素的存在。岚图为了真正提升中国豪华品牌上限，刷新市场认知，进行了一场全面、多维度的品牌和产品布局。
比如，岚图梦想家为何能一出手便刷新中国品牌MPV形象？不仅仅是因为其5.33米车长、三区自动空调、座椅加热/通风/按摩等豪华车型必备的强体验配置，更因为其拥有同级唯一前双叉臂后五连杆百万级全铝底盘、同级唯一百万级魔毯空气悬架+CDC等多个高端新能源MPV的同级别差异化配置，打出了品牌的独特性。
*来源于岚图官网
同理，岚图FREE首次搭载百度Apollo领航辅助智驾，标配空气悬架、豪华四驱；追光PHEV配备同级唯一的L2.9级智驾辅助、百万级魔毯底盘（空悬+CDC）。岚图产品力的强横，来自硬实力的拉满。
这并不是所有车企都能坚守的底线。2021年，极氪因变相涨价、配置减配问题遭遇用户讨伐“割韭菜”，时任吉利汽车集团董事长、极氪CEO安聪慧不得不在微博公开道歉；2022年，小鹏原本的翻身之作、号称“接棒保时捷”的G9因战略定位失误，价配管理看晕用户，被迫刚上市便进行价格和配置调整，并在2023年不断进行内部调整；2023年，哪吒汽车冲击高端受阻，因困守低端导致销量不佳，并暴露了内部关于产品体系等方面的欠缺，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在微博公开反思，并对2024年做出“重新出发”的承诺。
可见，新势力不好做，新能源高端品牌的位子更难坐稳。岚图，已然是市场的标杆。而正如其产品力所反映的优势，岚图真正领先的动力，来自内部对高端的理解，和对品牌发展支撑因素的把握。
从产品力看，其三大系列众多的“同级唯一”和领先配置，既把握住了高端客户的喜好，又让新能源车本身的优势得以发挥。
从技术底蕴看，岚图的产品力本质上源自坚实的底层支撑。像是追光PHEV采用了“行业首个基于纯电平台打造的串并联混动技术”，岚图汽车官方称之为在电的基础上打造的混动，也就是新能源时代的原生技术。岚图汽车CEO卢放说：“行业内，我们这个架构的能力，不说遥遥领先，但是我们说绝对领先。”
2023年，岚图将自身在2022年推出的SOA（中央集中式电子电气架构）正式升级为“天元架构”。新架构着眼于智能化能力，打通整车软硬件电子模块，整体效率大大提升，可以针对用户需求进行定制化开发，真正实现了软件定义汽车，让豪华更添智能与灵活。官方数据显示，天元架构在控制器数量上减少20%、整车重量降低15%、通信效率提升400%，可以满足未来五年的技术需求，前瞻性十足。
*来源于岚图官微
而在新能源的“心脏”——动力上，岚图岚海动力基于全球首个原生智能电动架构ESSA，拥有行业首创的中央计算平台，可以实现一个架构延伸多种动力解决方案，为不同产品赋能。其还配置有行业领先的发动机和电池动能体系，体现了岚图在工业上的领先。
从用户洞察看，岚图对安全细节、用户反馈机制等方面的重视，更符合当前目标客户群对品牌的要求，也提升了岚图在用户心中的地位。例如，岚图梦想家作为豪华MPV，拥有同级唯一中国新能源MPV C-NCAP五星安全认证，曾在跟某日系百万级豪华MPV的时速66公里偏置对撞中完胜。2023年，岚图还成立了用户共创委员会，通过深度沟通用户群体，为品牌迭代升级助力。
事实上，豪华车市场面对的是最挑剔也最有鉴赏能力的消费者，市场需要的是“六边形战士”，单靠价格或某个方面的优势已难以突围。岚图能在每个细节方面做出领先性，奠定了其整体品牌增速亮眼的基础。
03
““人民为中心”的理念”
回归新能源汽车市场，竞争白热化已是公开趋势，豪华品牌序列也无法置身事外。中汽协数据显示，2023年国内新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。去年11月，新能源渗透率首次突破40%。
好消息是，这种格局会让潜在用户们对价格不菲的豪华新能源品牌抱以善意。但是，这也无疑会让身处竞争中的品牌更看重每个细分市场的机遇。竞争之下，空间何在？答案是结构性机遇。今天，品牌应该学习更宏观的车市变迁：在国产新能源崛起的大势下，如何让自己的品牌成为那个推动细分市场迈向新时代的角色。
对岚图而言，一个典型的例子是其标杆作品岚图梦想家所处的MPV赛道。早期MPV市场只有低端有上汽通用五菱等车型的立足之地，至于中端和高端，别克GL8、丰田埃尔法等车型，在很长一段时间内占据着“豪华”的话语权。甚至可以说在一代人的记忆中，豪华就是对应着外企。
但岚图梦想家撕开了一个口子，不是靠蛮力，而是以品牌的诚意、产品的实力四两拨千斤。外企当道多年，豪华被视为一种品牌格调。岚图梦想家以用户可以感知到的一系列精华配置说明，豪华更是一种对用户体验的尊重。在这种话语体系的悄然转变中，国内才有越来越多的人发现，国产品牌同样可以更高端、更豪华，可以带来一流的汽车设计和体验。岚图另外两大系列，同样经历了类似的发展。
作为脱胎于东风集团的“国家队”，由岚图来实现这种变迁显得更有意义。岚图汽车CEO卢放曾经说：“岚图不做与价值和价格背离的事情，一定会充分考虑用户长期利益。”
“以用户为中心，就是‘以人民为中心’，岚图作为国有企业，作为央企，要坚决贯彻以‘人民为中心’的发展理念。”这是卢放的表态。
*来源于岚图官网
可见，虽然岚图并非新能源市场的早期玩家，但其品牌成长的立意高远，坚守豪华赛道，用真实的产品力，逐步建立属于国产品牌的话语权，从而拥有了“品牌自信”。而对品牌自身而言，国产替代与功能挖掘自然有助于提升其尚处于低位的渗透率，对岚图这种有精准优势的品牌而言，这是值得把握的发展窗口。
最终，策略对了，效率和质量就高了，和同行的差异自然会慢慢凸显。尽管市场的内卷还会继续，但岚图还有更高的用户渗透率可以冲刺，还有海外等诸多市场可以挖掘。在新能源赛道上，岚图的蓝图，“繁花”似锦。
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