螺旋桨战机诞生的时间较早，在二战前就已经问世了。二战后随着喷气式战机的发展，螺旋桨战机逐渐退出了历史舞台。但由于多种原因，21世纪的今天仍有少部分螺旋桨战机在役，其中包括由巴西生产制造的A-29“超级巨嘴鸟”攻击机。令人感到意外的是，近些年A-29吸引了很多国家的注意，美国空军为此还采购了数架。
作为一款螺旋桨战机，A-29诞生的时间较晚，在21世纪初才进入量产阶段。巴西空军对该款战机非常看重，前前后后总共采购了近百架。该机之所以受到青睐，主要是因为其性能并不差，采用的是由以色列埃尔比特系统公司制造的航电系统，机身底部配备红外热成像系统，可在夜间执行巡逻战斗任务。在武器配置上，A-29翼下有4个挂点，可携带空对空、空对地导弹。此外，A-29还配备有两挺12.7毫米的机炮，总备弹数量为400发。
A-29的飞行速度较慢，仅能达到590公里/小时，航程为4820公里，与重型战机不相上下。但同世界各国列装的战机相比，A-29的空战能力并不出色，甚至可以说是非常落后。这是由于A-29的定位并不是一款用于高强度战争的战机，所以相关配置并不是顶配水平。至于包括美国在内的国家为什么要采购这款战机，与其低廉的价格有很大关系。据悉，A-29的生产成本最低仅1200万美元，每小时的飞行成本最低仅1000美元。得益于低廉的生产使用成本，A-29在国际军火市场分得了一杯羹。
美国在采购数架A-29后，又与巴西航空工业公司展开合作，计划引进A-29的生产线。曾任美国空军部长的希瑟·威尔逊称，目前美国空军规模小于国家所需，从巴西引进A-29的生产线，将使得美国空军用最低成本获得一批攻击机，以满足低成本反恐的需求。此外，美国还可与巴西共享情报信息，增强了两国在军事领域的合作。不过在外界看来，在肩扛式导弹泛滥的中东，以A-29的飞行能力恐怕无法胜任反恐这项工作。
目前，除美国外，哥伦比亚、智利、印尼、尼日利亚等国也采购了一批A-29。不过，从A-29的性能来看，更多的是承担边境巡逻、侦查、监视等非战争任务，比较适合一些财政紧张、周边局势稳定的小国。因此，未来的潜在客户具有一定的局限性。