近日，海外媒体报道了ID.2 all电动车最新进展，一组的接近量产版实车图片被曝光。ID.2 all基于MEB Entry平台打造，是大众最小的电动 SUV，定位在 ID.4 和 ID.5 之下，外观堪称缩小版“ID.3”，内饰中控位置实体物理功能按键清晰可见，新车将于2025年亮相、2026 年上市，国产后售价有望进入10万以内。
值得一提的是，特斯拉也发布了17万级电动车，也就是Model 2的最新进展，将在墨西哥和德克萨斯州超级工厂率先投产，第三条生产线则有望在上海第三超级工厂投产。特斯拉和大众等品牌纷纷发力小型电动车市场，可见小型电动车市场竞争会更加激烈。
此次曝光的ID.3接近量产版实车图，覆盖着大众标志性的伪装贴纸，但能看出大众全新的设计语言，类似于ID.3的设计风格，堪称是小号ID.3。也与新上市的ID.7 VIZZION类似，封闭式前格栅，与两侧狭长的ID.Light大灯组相连，形成贯穿式头灯效果，点亮时具有很高的辨识度。
ID.2all侧面设计比较简单，采用了传统式门把手设计，隐藏式门把手等设计都缺席，后门门把手并没有显现，极有可能会在车窗处。尾部也是非常简单明了，贯穿式尾灯，经过了熏黑处理。ID.3外观设计整体比较简单，更多是用来拉低售价，助力大众占领10万级细分市场。
ID.2all的长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。大众曾声称将“像高尔夫一样宽敞”，在轴距上确实比高尔夫小不出多少。内饰中控台将采用悬浮式全液晶仪表盘与悬浮式中控大屏的组合，旋转按钮式换挡机构。内饰设计消息不多，大屏现在已不是新鲜事物，主要是车机功能体验要跟上，今年多年大众车机的拉胯表现让人印象深刻。
外观设计非常一般，内饰设计并没有出彩之处，而且更多实体按键的出现，不要指望大众车机会有多少突破，所以ID.2all基本上已经放弃了一半的机会。动力上，从之前曝光的消息来看，大众ID.2all将采用前驱设计，搭载一台最大功率为166千瓦的单电机，配备45千瓦时的磷酸铁锂电池组，WLTP工况续航450公里，可在20分钟内从10%充电到80%。
值得一提的是，ID.2all后排座椅椅垫可以向上掀起，会多出一个隐藏式储物空间，这一点有点像极氪X的设计手法。
从广州车展的一些新车消息来看，进入2024年大多新车都开始支持800V快充，续航开始向着800km迈进，车机会更加智能化，而大众汽车ID.2all这款新车，在这几个维度都是不是很突出，甚至是有不小一段差距。可见，ID.3不是靠性能体验来攻占市场，打动消费者，更多还是一个价格战利器。毕竟，大众今年通过价格战收获了不少市场份额。
综合之前相关报道，ID.2all 279 英里也就是450km续航版本，起价预计低于 25000 欧元（约 19.5 万元人民币）。这也符合大众所说，ID.2all 将“像高尔夫一样宽敞，像 Polo 一样实惠”。大众开发了一款10万级小型电动车，特斯拉17万级Model 2也将入市，可以预见电动车行业一场更为惨烈的价格战将来临。