最近几天美国股市出现了一定的下跌，但是一家美国的行业巨头的股价跌幅却远远大于大盘。
美国一直都希望通过各种各样的方式让制造业回流，如今结合各种情况来看，这一计划不但没有成功，还导致在某些行业上，被中国抛离得越来越远。
过去我们说特斯拉是全球新能源汽车的老大，但现在这一种说法似乎存在一定的疑问，不过如果仅局限在美国国内，特斯拉毫无疑问还是老大。
但是，特斯拉的三季报引发了投资者的关注和市场的波动。
这一下跌主要原因在于特斯拉的每股收益仅为0.66美元，低于市场的预期值0.74美元。
两天前，特斯拉在美股的收盘价为254.85美元，但仅仅两个交易日过去，收盘价跌至220.11美元，市值也大幅度的萎缩为6,986亿。
两个交易日的时间，特斯拉的市值折合人民币损失超过8,000亿元。
尽管特斯拉一直在努力控制生产成本，但为了迎合市场竞争，他们也在不断降低产品价格。
这导致特斯拉高高在上的利润率不断下降，这也是股价下跌的重要原因之一。
目前特斯拉声称未来依然还会进一步的降价，这可能导致投资者对这家公司的业务前景更加趋于谨慎。
特斯拉面临着来自中国竞争对手比亚迪的巨大压力。尽管特斯拉不断降价，但今年的交付量目标仅为180万辆，这与比亚迪相比显得相形见绌。
目前，比亚迪的销售量在全球中位列第一，前9个月的销量已经达到207.96万辆，远远超过特斯拉的年度目标。
中国新能源汽车行业在全球市场上展现出强劲的竞争力和增长潜力。不仅在销量和技术方面取得了领先地位，还开始向全球不断出口，并在多个国家建立销售网络和工厂。
比亚迪在国际上取得了引人瞩目的成就也表明了中国在新能源汽车制造业上突破性的发展。
随着销量的增长，生产规模扩大，供应链的优化和成本控制的提升，中国制造的新能源汽车在成本上逐渐具备了竞争力。
这使得中国新能源汽车敢于在海外市场上将销售价格定得比国内更高，进一步提升了利润空间。
比亚迪的季报数据也反映了中国的新能源领域的汽车销售利润的提升。
净利润方面，比亚迪在前三个季度大涨超过120%，甚至可能达到141.6%。
就整个新能源汽车行业来对比，目前美国离中国的差距越来越远。
这一趋势的背后有两个主要原因：技术领先和规模经济。
首先，中国新能源汽车在技术创新方面取得了巨大进步，不断推出具有竞争力的产品。
中国的电池技术、电动驱动系统和智能化技术在全球范围内受到认可。这些技术创新不仅提高了车辆的性能和续航里程，还降低了成本。
随着技术的不断成熟和进步，中国新能源汽车在性价比方面具备了很大的优势。
其次，中国新能源汽车行业通过规模效应实现了成本下降。
比亚迪作为中国汽车行业具有代表性的企业，不仅在国内市场取得了显著的销售成绩，也在海外市场上取得了良好的业绩。
这一成功不仅得益于技术和成本的优势，还得益于中国新能源汽车企业敢于在全球市场上树立品牌形象，提供高质量和高附加值的产品。
中国的汽车销售在国际上大大提升，不仅为中国企业带来了经济利益，也推动了中国新能源汽车技术和品牌的全球影响力。
同时，这也进一步促使中国新能源汽车企业加大研发投入，提升产品质量和创新能力，为行业的可持续发展打下了坚实的基础。
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