直升机的发展起源于中国的竹蜻蜓：两片削成厚薄不匀的竹片装在一根木棍上，双手一搓，竹片利用惯性和气压作动力便可飞上天空去。我们是把竹蜻蜓当玩具，并没有再往前跨一步。欧洲却在“竹蜻蜓原理”上摸索，造出了直升机。德国人在1936年造出了用发动机驱动的直升机，可以持续航行2小时20分钟，高度可达三四百米，还能作悬停、360度转弯、前飞、后飞、侧飞等复杂动作。1936年，美籍俄罗斯人研制成功了第一架军用直升机。3年后，成批在美国陆军中服役。
德国人首先在直升机上安装机枪，在1944年用于战斗。这就有了武装直升机。现在军用直升机已经自成一个家族，有反坦克直升机、火力支援直升机、歼击直升机、反舰直升机、反潜直升机、海陆两用直升机等等，这是专用类型的。还有多用类型的，除去攻击，还可以作运输、空降、救护等用途。
我们都知道高原气候恶劣，不但空气中的含氧量非常低，往往还要面临极端低温的威胁，后者对直升机有致命的威胁。直升机在高速运转时，螺旋桨上非常容易结冰，冰块在旋转时高速砸落可能会损坏直升机机体等重要部件。此外，结冰的旋翼的灵活性自然会下降，飞行员很难控制直升机的速度和方向，飞行时容易出现意外，甚至有可能机毁人亡。
那么直升机如何除冰呢？
旋翼除冰有很多种方式，但是其中使用的最多的还是电热除冰法，其中典型的代表就是美国黑鹰直升机。这款直升机是同类战机中的佼佼者，不管是飞行性能还是作战火力都位居世界前列，他身上也应用了先进的除冰技术，能够适应不同的作战环境。它的四片螺旋桨上分别有一个加热区，并且有不同的加热模式，由飞行员根据外界温度的不同自由选择。外界温度越低，桨叶的加热时间越长。
这项技术的原理不复杂，但是想要在桨叶上有限的空间中安装好加热区却是一件难事。此外，在实际操作中，必须对加热后的温度进行精密的控制，过低起不到除冰的效果，过热会伤害直升机的桨叶造成危险。温度频繁变化之下，关键器件的寿命也会受到影响。种种问题都需要一一处理。不过我国在这方面已经取得重大突破，可以说，这就不是事！
感谢您在百忙之中阅读这篇文章，记得关注点赞Biu一下哦~爱你哟！
图片来源于网络，如有侵权，可告知删除。
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/5KI_RHYB2uKmW_kOZXMO.html