专门研究特斯拉的分析师指出马斯克应该好好的感谢来自中国的支持，正是因为中国的帮助，马斯克才可以痛击华尔街空头，导致做空特斯拉的资金损失惨重。
而另一方面特斯拉还顺便把拜登打击了一把，让拜登祭出的大招完全打在了棉花上，完全使不出力。
从去年8月开始，拜登就推出了削减通胀法案，其中重要的内容就是通过巨额的补贴，拉动国内的新能源行业。不过现在一年多过去了，似乎看不到什么效果。
因此拜登弄出了一个升级版，在美国国内销售的电动汽车，如果想获得美国的免税补贴，需要符合最新的规定，其实根本目标就是希望整个新能源汽车产业的产品都来自美国国内。
但这一个规定很有可能导致电动车行业干脆就不再申请免税补贴，因为很简单，为了获得这一个补贴，可能付出的代价非常的严重。因为美国的产业链严重的不完整，真想生产新能源汽车，离不开中国产业环节的支持。
我们就以特斯拉为例子。在2018年之前，特斯拉的产量一直上不去，这也是华尔街空头一直做空特斯拉的最根本理由。
华尔街的查洛斯是特斯拉的头号空头，他早在2016年就开始做空特斯拉，他一直认为特斯拉的市盈率过高，而产量不足。
但现在几年过去了，我们发现特斯拉的股价已经早已暴涨，华尔街空头高达数百亿美元。仅仅在2020年之后的一年多时间里，空投的损失就超过了510亿。
最根本的变化发生在2019年，特斯拉在上海新建超级工厂，从此产量有了保证。在那之前多年美国制造业无法解决的交付量问题，想不到在中国得到了轻松的解决。
这也对全球的业内专家造成了观念的颠覆。在过去很多汽车行业的专家都认为传统的汽车制造强国是美国德国日本，并不包括中国。但想不到特斯拉在上海的工厂获得了成功，证明中国在新能源汽车制造上已经弯道超车。
2022年上海一度发生疫情也严重影响了特斯拉的全球产量，由此也可以看出特斯拉有多么依赖中国的产业链。
今年上半年特斯拉曾经一度想将德国工厂的产量提上去，但后来不得不放弃了这一计划，甚至还削减了产量。
其实这些例子都说明，不管在德国还是在美国，新能源汽车的产业链十分的不完善，很难满足企业的生产。
特斯拉以生动的例子告诉全球的同行，要想又快又好地生产出电动汽车，还要靠中国。显然拜登的大招被废了。
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