继之前高田气囊与神户制钢造假事件被曝出后，近日，日本日立汽车零部件商被曝检查违规。
据日本共同社12月23日消息，日立旗下汽车零部件商日立安斯泰莫曝出检查违规问题，涉及5.7万起案例中的刹车零部件，以及约1000万悬挂部件。
据日媒报道，与刹车性能有关的违规为“在制动测试中伪造数据”；而悬挂部件的违规行为是交付了不符合要求标准的产品。日立安斯泰莫”首席执行官（CEO）柯睿思（Brice Koch）22日在线召开记者会，称“给大家造成了困扰，对此深表歉意”。
果然是熟悉的配方，熟悉的操作，熟悉的鞠躬道歉……
牵一发动全身，这次谁会被坑？
此次事件的主角日立安斯泰莫以“合同保密”为由，拒绝提供更多细节。同时表示“正试图确定有多少汽车使用了这些零件”，据悉丰田汽车、日产汽车、本田汽车和斯巴鲁公司都接受了这些零件。
此前神户制钢在篡改部分铜、铝产品的检验数据，丰田是第一个承认受到牵连的，日产、本田、三菱、铃木和斯巴鲁也被搞得人心惶惶。再往前，高田气囊东窗事发，第一个入坑的就是持有股份且一路眼瞅着“帮扶对象”走向辉煌的本田。在2015年5月高田首次公开承认其安全气囊存在缺陷后，全球召回的总数高达3380万辆，需要召回车辆的车企包括宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田，这个数据一举刷新了美国的召回汽车记录，成为了全美最大规模的召回事件。
这一次被坑的又会是谁呢？
违规行为持续20年，重蹈高田覆辙？
遥想当年，高田气囊事件最初可追溯到2000年左右，当时高田在内部测试时发现气囊没有正常工作，并且部分气囊在测试中发生爆炸。但高田选择了隐瞒并继续生产安全气囊。一步错步步错，待2009年导火索（首例致人死亡事件）出现时，也就基本宣告了高田的结局。
截至2017年，由高田气囊致死的人数增至17人。高田这个曾经全球最大的气囊生产商，最终因无力偿还赔款，走投无路宣告破产。从发现问题到破产，近20年的时间，足矣使一方霸主跌落神坛，而如今，日立这样重蹈覆辙，我们不禁发问：只要发起违规调查，问题就可追溯到20年前，日企真的就后知后觉？
日本国内第三大钢铁制造商神户制钢的造假，让一向以精益生产、高品质而闻名的日本汽车制造业的形象不断受到打击。而曾经的气囊第一巨头高田倒下后，被中国均胜电子的子公司——美国零部件厂商百利得(KSS)收购，高田的工厂、技术专利、工人、与之匹配的客户算是被国内品牌捡漏了，至于发生债务纠纷的部分就让它自生自灭吧。
日企形象受影响，对我们的警示
眼下，国内的钢铁巨头如宝钢，鞍钢等，基础已经打牢靠，完全能满足需求，特斯拉上海工厂出品的车，90%零部件均为国产，我们有足够的自信来挺直腰杆。
而腰杆挺直了，但也不能飘。高田气囊，神户制钢还有如今的日立，需要时刻为我们起到警示作用，不论是零部件企业还是造车新势力，在造车上，特别是中国出品的问题上，容不得任何掺假，不忘初心，砥砺前行，方为正解。
另外说个题外话，就日企这种办事风格，如果每次爆出丑闻仅靠鞠躬来化解，那么范大将军肯定还要站出来说那句话。