汽车产业看来的确是欧盟的命根子

6月12日欧盟宣布公告，7月4日开始对中国的纯电动汽车征收关税，这个提前量打的可以说是非常早的。

就以被欧盟单独调查的上汽，比亚迪，吉利汽车来说，2024年1-5月在欧盟成员国纯电销量分别为比亚迪0.8万辆、上汽（名爵）2.7万辆、吉利0.07万辆。

才这么几万辆的销量，欧盟就已经开始征收关税了，

其中上汽更是被征收了38.1%的关税，比亚迪还好些17.4%，吉利汽车则是20%，但是吉利在欧洲都没有卖多少辆。

其他中国车企，配合调查的生产商征收加权平均税率21%，未配合调查的生产商征收38.1%税率。

在上海为欧洲市场生产Model 3和Model Y的特斯拉也在范围内，不过特斯拉正在向欧盟申请对其汽车单独计算关税。

时过境迁，要在以前谁能想到中国汽车工业能把欧洲打到关税保护本土汽车工业，

而欧盟的反应也体现了汽车工业对于欧洲的重要意义，汽车制造是个庞大的制造产业，毕竟欧洲已经在电子工业和互联网产业方面落后东亚和北美了，如果汽车工业垮了，那欧洲人的生活水平能够在多大程度上维持是很大问题，影响将是极为深远和重大的。

其实汽车工业对于中国也是一样重要，试想一下，如果有一天中国的比亚迪，一汽，上汽，东风，长安，吉利，长城之类的汽车企业全部没有了，对于全国经济的影响之大也是不可接受了。