中国商报/中国商网（记者 王彤旭）疫情期间，出租车客流量大幅下降，出租车司机上交份子钱（份子钱指出租车司机交给出租汽车公司的承包费用）的压力凸显。为切实维护出租车司机的合法权益，交通运输部提出，鼓励采取阶段性减免份子钱等措施。据了解，目前已有黑龙江、陕西、山东、上海等多省市出台相应措施，帮助出租车司机渡过难关。各地落实情况如何，出租车司机目前的工作生活情况如何？
“春节期间疫情暴发后，基本上就没什么生意。以前正常的时候，如果努力拉客，每天都跑满十多个小时，刨除份子钱和油钱，一个月能赚到8000多块钱。但现在，据较早就出门拉活的同行说，一天也就赚100多块钱。考虑到风险和收入不成正比，我之前一直没有出门，目前复工也不到三周。”家住北京市房山区的陈师傅说。
陈师傅告诉中国商报记者，自己有听到过减免份子钱的说法，但目前没收到减免份子钱的通知。“据我所知这段时间有的公司没有催交份子钱，有的公司也还在催交，我所在的公司就催交过一次。但因为缺钱，实际上我们司机都还没交。没催交份子钱的公司也没有明确的说法，就这样先僵持着，好像是在等具体的措施落地”。
家住北京市丰台区的陈师傅表示，虽然疫情期间生意不好，但幸好他所在的公司没有催交份子钱，已经交上的公司也没有扣除。“我平时每月交5900元的份子钱，一个月下来，刨除油钱和份子钱，每月的收入差不多五六千元，不像外界想的那么高。这还是大公司的价格，小公司的驾驶员交的份子钱更多。如果现阶段不减免份子钱，许多同行都将入不敷出”。
谈及关于减免份子钱的政策，北京丰台的陈师傅表示，现在出租车的市场就本被各种网约车挤压得厉害，收入大不如前，如果不减免份子钱日子将更难过。“我是单班干活，就是一人开车，每月份子钱3800元左右；有双班干活的，就是两个人轮着开一辆出租车，一人份子钱是3200元左右，这是一笔不小的开支。如果近期始终未能减免份子钱，一定会有人离开这个行业。现在家里有车的同行都开始用自己的车拉客了，也有人想退车，但公司没人办公，现阶段没法交车，只能先挺着”。
据了解， 北京市于2月5日出台促进中小微企业发展“16条”措施。其中包括降低出租汽车运营成本，鼓励出租汽车企业对疫情期间继续正常从事运营服务的出租汽车司机适度减免承包金。市区两级按照管理事权，可对采取减免承包金等措施鼓励运营的出租汽车企业给予一定运营补贴。北京市交通委相关负责人表示，正在会同相关部门制定份子钱减免方案，将在通过后实施。
那么，其他地方出租车司机的份子钱有没有被减免呢？“2月份大部分司机都没出车，行业协会和出租汽车公司开会协商后，给我们减免了20天的份子钱，但剩余九天的份子钱份仍需要上交。2月20号，公司在微信群里催我们交九天的份子钱，但我们99%的人都没交。”哈尔滨市出租车司机王师傅告诉中国商报记者。
王师傅介绍，哈尔滨市计划3月份为出租车驾驶员减免30%的份子钱，但疫情还未彻底解封，活动场所也都未恢复营业，没有乘客也赚不到钱，70%的份子钱也难以招架。
王师傅和妻子合开一辆出租车，相比之下负担较小。“3月份我们夫妻二人合开出租车能把份子钱交上，勉强留点钱买菜。3月初的时候，超过晚上7点我就回家了，路上根本没有人，一天只挣了几十块钱，如果交份子钱只能从家里往外拿钱。这两三天饭店陆续恢复堂食，才开始有了一些乘客。如果一个驾驶员单干，即使一天不停也不一定能交得上”。
王师傅表示，目前所在公司并未催交份子钱。“若非疫情影响，驾驶员们绝不会拒交份子钱，但70%的份子钱的确强人所难，也希望能尽快收到明确3月份减免份子钱的通知”。