文/二两
说起华为，大家自然会联想到问界、华为智选车等等，但是这些都是华为提供技术支持的产品——提供着从设计到硬件供应甚至软件层面的整包方案。而这种模式，目前多是国内造车新势力与华为合作衍生出新品牌，并且目前就销量和热度来看，华为这种模式是成功的，也能看到华为目前是有能力满足当下国内消费者需求的。
目前看来华为在汽车圈也算是混得风生水起了，不过华为似乎并不满足于此，这不，这次华为直接把橄榄枝抛向了合资豪华品牌，如奔驰奥迪等，这也释放了华为要开始涉足豪华品牌的信号，而且很可能邀请这些车企做新成立的智能合资公司的投资方。
目前，类似于奔驰、奥迪作为豪华品牌在国内还是有相当一部分市场和常年累积下来的品牌认可度，但是，随着自主品牌近年来的冲击，也已经不似当年那样风光无限，拥有绝对的行业领袖权。并且随着信息越来越透明，消费者也对汽车有了更加理性和专业的判断，就目前来看，在新能源领域，国外这些豪华品牌无论是从配置还是性价比来说，的确是不及自主品牌的。
所以，当一台售价更高的豪华汽车推出时，若其智能化方面达不到消费者期待，似乎也略显尴尬，所以，合资品牌也需要求变以应对市场，保证未来的生存空间，而华为抛出的橄榄枝无疑能够帮助到他们的产品更上一层楼，但是目前奔驰和奥迪双方的态度都不太明确。
奔驰似乎明显兴趣不够强烈，但他们也希望拥有核心技术优势；奥迪没有明确答复但也希望华为开发智能驾驶系统用于2025年的国产车型。可以看到她们对于智能化技术的需要是非常迫切的，但似乎又有些傲娇和不愿分出一杯羹。
再来看看华为这样做的目的，自2019年以来，大家都清楚华为的迅速崛起让它成为美国制裁的目标，不过华为在这种情况下仍然找到了破局的办法，但如果汽车业务能够吸引到其他国外投资者的加入，这无异于将更加有助于公司抵御潜在的进一步制裁，站稳自己的脚跟。
另外，华为若是想和其他国外的实力强劲的车企合作的话，拥有外资合作的背景是否预示着将来也会登上国际市场，向外扩张呢？华为一直以来的作风都十分有远见，国内市场终将饱和，并且就这么大，虽然现在风生水起，但以后再想突破就有难度了，这样看来华为是否目标不仅局限于国内市场了呢？
写在最后：
大家也都明白华为在国际上的压力来源哪里，但是华为作为民族品牌自然不会轻易放弃，其肩上有更大的责任与使命，若华为能够在今后的国际汽车市场上占领一席之地，那么同时也将带领着我们自己的自主品牌更顺利的走向世界。