引言
《涉江采芙蓉》：“还顾望旧乡，长路漫浩浩。”在我们中国的诸多的“邻居”中，印度绝对算是不多的大国之一，他拥有300多万平方公里的广袤土地，还有不下于我国的众多人口，因此在近几年中经济发展的一直很迅速。既然有这么庞大的人口，想必公路等基础建设也应该很发达，这不，印度就对外宣称：印度公路800多万公里，远超我国的470万、美国的650万。这是如何做到的？
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那么印度对外宣称的800多万公里的公路是真是假，又是如何计算出来的呢？“想致富，先修路”这是我国在上个世纪提出的一个口号，如今我们的470万公里的公路自然不包括乡村水泥路和正在建设的公路，虽然不能说是世界第一，但至少很惊人，毕竟作为世界上经济最发达的美国公路全长才只有650万公里。
印度公路拍摄
可按照印度官方给出的数据，他们国内的公路长度超过800万公里，我国不及一半，美国也被甩在身后。但事实的真相可能会令大家啼笑皆非。印度有自己的一套统计方法，这和国际标准大相径庭，他们在计算国内公路总长度的时候，不管是乡镇的公路还是普通的沙泥土路都会算在内，甚至由木板临时搭建的公路也没有放过。简单的说，只要有人能通过的地方统统算做公路。
我国公路
在我国，一般被称之为公路的总共有3种，分别是高速公路、国道线以及省道线。不要说乡村之间的道路了，就算连接县城与县城之间的道路也不会被统计到国家公路总长度里的，这个和公路修建的长度、材料、宽广都没有任何关系。
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反观印度在“公路”这个概念上就要强大的多，目前印度境内是没有完整的高速公路的，而是按照不同的标准划分为了三级。第一级质量稍高，在施工方法和质量标准上都和我国的高速公路差不多。虽然质量不错，但是印度对一级公路的管理相当滞后，这种公路不仅仅汽车可以通行，就算是摩托车、马车、牛车也可以，是不是难以理解呢？
印度一级公路
既然印度的一级公路情况如此，二级公路和三级公路的现状更是可想而知。在统计国内公路总长度的时候印度地方可谓不遗余力，村落到田间地头的土路也会计算在内。《印度旅行日志》：“如果你有机会到印度旅游，会发现走在公路上晴天满身土，雨天一脚泥，这是很正常的”。
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值得一提的是，印度的很多三级公路其实就是用碎石子和砂石铺成的，公路基础建设中的硬板面都没有，一旦有较重的车辆驶过就会造成严重的破坏。而且印度的交通习惯向来令人诟病，现在21世纪都过去了几十年，印度的所有公路都还是单行车道，给居民的出行和商业贸易带来了极大的不便，也存在巨大的安全隐患。那么很多朋友就会好奇，在印度合格的公路究竟有多少？
印度街道
我们平心而论，印度的公路，也就是正常铺设了柏油的马路或者是有水泥浇筑的硬板路总共算起来也不足100万公里，这和他们对外宣称的800多万公里相差甚远。另外省道和地方道路能够容许正常通行的也就占到了总里程的3%。虽然在莫迪执政后对于印度国内的经济结构做出了调整，促进了印度人民的生活水平，但总的来说效果是有限的。
印度乡村道路
包括莫迪在农村为人们铺设的碎石路，最多也就改变了原有土路的落后状态，但是其舒适度和作用都有待考量，想要称之为公路更是无从说起。众所周知，修建公路不仅仅是需要巨大的资金，还需要与之匹配的人力、物力，这些都是限制印度公路建设的重要原因。所以印度对外宣称的数据，仁者见仁智者见智吧。
结语
印度是目前世界上经济发展最为迅速的发展中国家之一，甚至在经济总量的增长率上一度超过了我国。但是这个数据仅仅是和以前的印度相比，其在实际经济总量上还远远不及我国和其他欧美国家。印度内部存在着诸多重大的问题，不管是制度、经济、文化还是科技、军事的发展都因此受到了强大的制约。我想印度与其吹嘘自己如何的强大，不如实实在在的解决国内现有的问题，毕竟吹嘘出来的强大都是满足自己虚荣心的过眼云烟。
参考资料：
《涉江采芙蓉》
《印度旅行日志》
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/4162161ae9042d34d5aa8ea56bc4351e.html