文/土木
如果时间倒退几年，要买豪华车型，那么只有BBA可选，尤其是奔驰，旗下C级、E级一直都保持着极高的市场占有率。
近日，全新国产奔驰E级也完成了上市，不过相比前代的举世瞩目，显然这一次的新车并没有激起太大的水花，因为国产品牌还有更惊艳的产品。
比如预售价25.8-35.8万元并且有华为加持的智界S7。而新款奔驰E的售价区间为44.9-52.98万元，价格相差如此大，那么产品力差异也如此大吗？
外观方面，奔驰E级长轴距版延续了海外版轴距版车型的设计，采用了家族式最新的设计风格，融入了纯电EQ系列的设计元素，使其看起来具有浓厚的新能源汽车风格。
另外，新车提供了两种外观版本可选，分别是主打运动的"大标"和主打豪华行政的"立标"，差别主要体现在格栅内部造型和前包围风格，具体哪种风格更好就因人而异。
智界S7前脸采用All-in-One整合设计，将星轨融合灯组、导流风刀、侧进气帘等功能融入同一元素，围绕居于视觉重心的水平线延展出半开放式的弧形翼状轮廓。
车身曲线在塑造0.203Cd超低风阻的同时，也带来了经久耐看的高级曲面，极具力量感。无边框车门、无边框后视镜、隐藏式门把手、能量水晶尾灯等细节则进一步提升了车辆的时尚感。
当然外观选择都是因人而异，来到这个价位和级别车身尺寸和车内空间是非常重要的。奔驰E级作为行政车型，在尺寸方面有着一定的优势，尤其是轴距方面，E级轴距达到了3079mm，而智界S7的轴距却为2950mm。从数据上来看，似乎智界S7并没有太多优势。
然而，乘坐空间数据却让大家深感意外。超3米轴距的E级乘坐空间为1898mm，轴距更短的智界S7，它的乘坐空间却达到了1910mm，座舱空间利用率高达88%，远远优于奔驰E级的73.6%。
在这样的座舱空间下，智界S7储物空间的数量超出奔驰EQE达2倍多，同时座舱内可支持的移动设备也多于后者，可以说对空间的利用做到了更极致。
再说现在消费者都非常注重的内饰，主要对比还是集中在豪华感以及智能化。全新一代奔驰E级内饰设计借鉴了EQ系列，12.3+14.4+12.3英寸的三屏看起来很“智能”。硬件方面，全新奔驰E级用上了高通最新发布的8295车载芯片，性能有了很大提升。
奔驰官方称，第三代MBUX人机交互系统升级了“读心语音助理”功能，在我们平时使用时，随口说一句指令，车机就能更快速地识别。说实话，全新奔驰E级的座舱体验起来确实很豪华、很高级，很多设计对乘客都很友好，但要说智能座舱，全新奔驰E级的本土化和细节处理，还有待提升。
而智界S7作为率先实现HarmonyOS 4上车的车型，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，新增超级桌面2.0、3D车控桌面、全新主题、全新渲染引擎等特性，带来更加易用、便捷的智能座舱体验。
在配置方面，智界S7也不输奔驰E级，它不仅配备了副驾零重力座椅，前后排座椅还均支持通风加热，尤其前排座椅还标配按摩功能。反观以“豪华”闻名的奔驰E级，它们都没有配备零重力座椅和按摩功能，即使有座椅通风加热，也需要额外选装，让人看不出诚意。
不仅如此，智界S7还搭载了HUAWEI SOUND音响，据悉还采用了最新的星环散射体黑科技，能为用户带来沉浸式的视听盛宴。
再来说说备受大家关注的智能配置方面。智界S7背靠华为，可以说在这方面几乎没有几个
对手。它搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在泊车、驾驶辅助上表现得都更智
能。
智界S7首发了泊车代驾，不仅能让车自主找车位并泊入，车位被占后还可以再次寻找
可泊车位，更支持车找人，可以提前激活泊车代驾功能，让车自主泊出并行驶到召唤点。
其实说起来新款奔驰E的智驾水平在传统车企中也算很不错的了，可以实现L2+导航辅助驾驶系统，覆盖了全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，但可惜对比的车型是华为加持的智界S7。
至于性能就不多比较了，毕竟同级纯电车型的优势太明显，智界S7最快3.3秒的零百加速太超前了。
那么全新奔驰E能剩下有优势的地方就只有底盘调校功底了，但智界S7凭借超强的硬件配置也已经不输甚至超越奔驰车型了。
其搭载华为途灵智能底盘，在豪华底盘架构与大师调教基础上，让智能成为底盘新的灵魂，配合多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，将智能控制与机械调校完美结合。
写在最后：
目前来看，华为到了汽车领域，也确实表现出了不俗的实力，虽然智界S7还未上市，但整体实力确实已经可以和奔驰E级一战。至于是否真的可以超越BBA？或许还是有一定难度，但当华为确实拥有了打造“爆款”的实力和强大的品牌影响力后，其实是否能超越BBA似乎也没那么重要了。