我看了《中国机长》的点映。负责任地说：千万别因为Angelababy杨颖的客串，或另一个客串李现的脑残粉在微博控评，就不去看。

这部电影改编自2018年真实的“川航3U8633事件”，除了一些服务于观影需求的改编外，电影几乎完全忠于事实。对本败家子来说，如此便足矣。

因为这次英雄事件的背后，其实是专业精英人员的胜利。

只要这一主题没有丢失，那么电影就值得一看。

我们为什么需要专业精英？没有比性命攸关的事实，更能说明问题的了。

下面，是我根据央视《面对面》的采访，以及东方卫视、观察者网的记录，整理出来的事件发生的过程。我尽量平淡转述，不加任何揣测和煽情，部分心理描写，也是来自相关人员的采访口述。希望能借此让你体会到，当时哪怕千万分之一的紧张态势。

真实事件过程

在2018年5月14日，川航3U8633在从重庆至拉萨时，驾驶舱右侧风挡玻璃发出巨大的爆裂声响，并出现了裂痕。机长当机立断，告诉塔台，准备回头，备降最近的（150公里外）的成都机场。

通讯刚刚结束，塔台收听器里传来一声巨响，然后通讯就出现了故障。

原来8633驾驶舱右侧玻璃彻底破损脱落！

而当时的飞行高度是9800米，氧气稀薄、温度在零下四十多度。

玻璃破裂的一瞬间，副驾驶的半个身子就因为压差被吸出了窗外，靠腿部安全带才没被吸飞（之前检查无碍、飞行平稳、天气不错，因为松开肩部安全带并无问题）。机长距离他太远，也不敢松开自己的安全带，无法将他拉回，只能优先控制住飞机。

时速800公里的强风像要把人吹扁，刮在脸上像刀子一样，如果不是有墨镜，很可能连眼睛都睁不开；而飞行控制组件也被吹翻、自动驾驶系统失效，故障栏显示无数设备出现了问题，这就带来了一个严重的问题——仪表面板无法正常使用，即便显示数据，也不知道是否正确。

任何一个操作失误，都会让整架飞机万劫不复。

同时由于破窗和失压，驾驶舱内的温度也从24摄氏度左右，降到了零下40摄氏度，瞬时降温超过60度；氧气也因为失压，在快速流向窗外，驾驶室开始缺氧。因为贯穿风太大，机长无法顺利戴上氧气面罩，但他已无暇理会严寒和缺氧。

要知道玻璃破损的失压瞬间，飞机因为返航动作，呈现出了斜向下坠落的状态。此时机长必须控制住飞机的飞行姿态，否则一旦发生失速或姿态无法调整的状况，结局就只有一个了。

控制住飞机——这是机长当时唯一的想法。

整架飞机都在剧烈抖动。

客舱里所有的氧气面罩突然一起才垂下。

剧烈的颠簸将客舱空乘人员抛起又摔下，一名空姐被失控的餐车撞伤了腰部。

此时，乘务长同驾驶室失去了联系，只能竭尽全力安抚所有的乘客。有的乘客抽筋，还有的在哭、在尖叫。并不知道具体情况的乘务长和4名空乘，只能尽全力为他们提供帮助，并给予信心，一遍遍告知：机组受过专业训练，一定可以将乘客们平安带回地面。

正在乘客区休息的第二机长，正火速赶往驾驶室。此时他看见链接驾驶舱和乘客区的舱门，“砰”一声弹开了。这说明驾驶舱的失压情况，已经非常严重了。

在第二机长到达前，机长只能孤军奋战。

他当时判断，必须要下到有氧气、温度较高的高度，否则时间一久，机组人员和乘客，都会因冻僵和缺氧，发声危险。

可由于飞机下面就是青藏高原边缘，山体高度普遍在5000米左右，而且还得预留出一定的安全距离，因此飞机不能降到太低，否则有撞山的危险。因此，机长决定，要先下到2万3000英尺（也就是7000米左右）的高度。

于是，飞机开始降高度，但速度不能太快，因为这可能会造成人员和机体的二次伤害；但也不能过慢，毕竟缺氧和低温的环境中，没人能坚持太久。

所幸在紧急下降高度的过程中，驾驶室内外压强开始一致，刚刚半身被吸出窗外的副驾驶终于被风压推回了机舱内，因为受伤严重和设备损坏，只能负责发出遇险代码7700。

而此时，第二机长也赶到了驾驶室，当时窗外就是群山。他立刻系上安全带，开始协助机长开始实行飞跃高原的特定失压程序，并负责导航和通讯（通讯一直是“盲发”，因为不知道塔台有没有收到，也得不到回复）。同时还得照看机长和副驾驶，防止他们因寒冷和缺氧而失能。

事发之后，失联的塔台一直在呼叫8633，并发动周边飞机一起呼叫。“8633，程度呼叫你”，无数次在各个频段响起。

不久，西南空管局雷达捕捉到了来自8633的遇险代码，立刻进入紧急工作状态，指挥空中6架飞机紧急避让；同时配合军方的特勤处置，在成都双流机场，暂停了跑道外8架飞机的起飞、停机坪上15架飞机的推出。这为8633迫降成都，提供了所能提供的最优空域环境。

8633在7000米的高度上飞行了一段时间后，终于飞出了高原地带，各方面终于趋于平稳，慢慢下降到了人体所能承受的3900米高度。

事故发生34分钟后，川航3U8633航班，成功降落在程度双流机场。机长和第二机长这才松了口气，握手互道：

“我们都还活着。”

在此，我将写下几位主要机组人员的姓名，希望他们能够被铭记：机长刘传健、第二机长梁鹏、乘务长毕楠。

我们为什么需要精英

在川航3U8633事件中，机长刘传健发挥了至关重要的作用。是他的冷静应对和专心操作，才保障了整架飞机上119名乘客、9名机组人员的生命。

刘机长本来是空军飞行员，后来转业到民航，是绝对的专业精英。

我们常常会听见一些人，将精英与高薪等同起来。但我想表达的是：真正的精英，是在他们的专业领域内，能够力挽狂澜、具备极强专业技能和意识的人——他们，才真正值得尊敬。

而更进一步的是，只有专业精英在各个位置上普遍存在，我们才能拥有高级别的信任：试想，如果在8366事件中，塔台、西南空管、机长、第二机长、乘务长之间，有一环不被信任，延误了哪怕几秒钟的决策事件，那么结局，或许就完全不一样了。

精英获得尊敬，是因为他们为整个社会，提供了高级别的信任。

所以，别因为某些明星的粉丝控评，或者对某个前任嫩模的厌恶，就看低这部电影——这不对，因为这部电影本身，讲述的是专业的胜利、精英的价值。不要因为那些“低破尘埃”的言行，就给电影贴上与之无关的标签。