韩国现代近日发表了全新 i20 车系，这款基于全新平台 、配备1.0升三缸涡轮引擎的揭背小车，暂时只在英国市场销售。可输出200马力以上的加辣版 i20 N ，定于明年上半年在英国及欧盟部分市场开售。跟前辈 i30 N 一样，i20 N 并不会在韩国本土进行销售。
尽管 i20 N 属于 Supermini 级别的揭背型车，但其引擎室空间足以容纳四缸机器。鉴于开发全新引擎的成本太高，相信现代会把 i30 N 的2.0T直四机器的输出功率调低至约200马力，并换上尺寸更小的涡轮增压器和中冷器，尽量减轻车头重量。 (备注：上下图皆为假想渲染图)
传动系统应该只会提供六前速手动变速箱，FF 驱动布局；百公里加速约需时7秒，极速225km/h。对标竞品瞄准福特 Fiesta(参数|图片) ST 、雷诺 Clio R.S 、大众 Polo GTi(参数|图片) 等入门级钢炮。
现代 i20 N 原型车已经进行了近一年的纽北高速路试，早期的测试车皆被严密伪装，直至近日的测试才改用轻度伪装，好让各位能观察到车身的一些设计细节。
i20(参数|图片) N 前脸格栅造型与改款后的 i30(参数|图片) N 风格相近，头灯组与其紧密相连；车尾部分不仅有精致的小尾翼和活泼的刹车灯，加上紧凑的扩散器 、可爱的椭圆形排气尾管，令 i20 N 充满活力时尚的年轻气息。
N 本来就具有基于纽北赛道研发的含义。宝马 M 部门前朝老大 、现代 N 高性能项目主理人 Albert Biermann 认为，i20 N 提供与 i20 标准版截然不同的驾驶感受和悬架表现，对树立 N 品牌的长期形象至关重要；尽管两者都经受了纽北的磨炼，但必须有所区分。
老大的话暗示 i20 N 不仅将拥有多种驾驶模式选择，甚至还会有复杂的牵引力控制系统 …… 机械式或电子式的前轴限滑差速器应该也会有。
小编不怀疑现代有能力打造出跟福特 、雷诺一样好玩的手波小钢炮，更不怀疑 i20 N 极具杀伤力的性价比，只能慨叹偌大的国内市场，竟容不下这类好玩的精品小车 …… 论玩车，还是英国人懂得多。
(影片来源：AMM / 编辑：ty)