新能源汽车市场的爆发，让国产动力电池隆重登上世界舞台。目前，宁德时代、比亚迪以及国轩高科等中国企业已经成为全球知名动力电池供应商(参数|图片)。
数据显示，我国动力电池产量占全球的70%。不过，在如此出色的数据背后，我国用于制造电池的原材料——镍矿，储备量仅为全球3%。
公开资料显示，世界上红土镍矿分布在赤道线南北三十度以内的热带国家，环太平洋的热带——亚热带地区分布最为集中。
其中，位于东南亚的印度尼西亚是全球红土镍矿产量最大的国家，约占全球产量的近三分之一。而在全球红土镍矿主要分布图中找不到中国的影子。
这就导致，随着冶炼工艺的提升，红土镍矿取代硫化镍矿成为镍金属主流时，对镍矿需求量巨大的中国，对印尼红土镍矿产生了高度依赖。
据不完全统计，中国镍矿进口依赖程度超过80%。这意味着，一旦印尼或者菲律宾拒绝出口，那么中国的电池制造和铝合金领域将面临巨大的损失。
果不其然，在2019年8月，印尼对外宣布将不再出口镍矿后，国内立刻掀起一股疯狂的涨价潮。
需要注意的是，“先天性”的不足令中国很难改变被卡脖子的现状。唯一好走且能够迅速改变局面的只有掌握更多的镍矿资源。
包括青山控股集团在内的中国企业，也的确在这么做。笔者了解到，青山控股集团成立于2005年，主营不锈钢生产业务。
而在2009年时，青山控股就未雨绸缪，斥巨资在印尼买下了4.7万公顷的红土镍矿。同时，该公司还顺势在当地建设起工业园区，直接在镍矿产地进行冶炼，节省了不少成本。
除了青山控股，宁德时代也从2020年6月开始在印尼建厂。虽然做法简单粗暴，但“直捣黄龙”的策略相当奏效。
根据中国官方公布的数据显示，尽管印尼进行出口限制，但在2020年该国仍然向中国出口镍矿石340万吨。
反观印尼当地，虽然有先天性的优势，掌握着大量的镍矿，但受经济水平的制约，没有足够的足本用来推动当地镍矿产业升级。而这，刚好给财大气粗的中国企业创造了绝佳的机会。
当然，中企的入局也为印尼提供了经济增长的机会和大量的工作岗位，在笔者看来这是个双赢的局面。
文/谛林审核/子扬校正/知秋
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/3ba92993c48b1c0bc36112de5a76643a.html