要知道高速公路之所以能被称之为“高速”，本质原因就是车辆在该类道路上能够以较快的时速进行行驶，从而达到比普通道路更高的通行效率，而为了能够尽量安全的实现这一点，高速公路的建设投入资源也要比普通路面高的多。不过一些人的不良驾驶习惯，明显的拖了高速同行效率的后腿，典型的就有中国高速公路的怪象之一，限速最高车道却跑着最慢的车，很多车友都无奈地表示：很服气！
由于咱们国家的交通规则是车辆靠着道路右侧行驶，所以车辆都是左舵式的，也就是驾驶位在车辆最前排的左边，在这种情况下对于驾驶员来说很明显车辆右侧的视野盲区要大的多，所以为了保障交通安全，按照交规中的相关要求，驾驶机动车进行超车时要从前车的左侧进行。也正是基于这一点，国内的高速公路上都把最左侧车道设置成了限速最高的车道，同时高速上的绝大多数车辆在超车时都会进入该车道以完成对前车的超越。
由于高速上最左侧车道具备了“超车道”的功能，所以富有经验的驾驶者为了不影响到其他车辆的提速超车操作并且避免与它们发生行车路线冲突而引发危险事故，都会在超车完成后，在保障安全的前提下再回到中间车道，不会长期占用最左侧的限速最高车道。但是有些人并没有意识到这一点，长时间的在快车道上驾车行驶，如果车速接近最高限速也就算了，不会产生太大影响，但是其中大部分人都是以一个相对较低的车速在快车道上行驶，这样就会影响到其他车辆的超车操作，从而拉低了附近路段的大多数车辆的通行效率。也有人明知道自己是在高速车道上行驶，但是因为其他的一些事情分神而放慢了车速，同时还有些人是觉得高速车道上想提速就提速，不需要再进行变道超车操作对他们来说非常方便。
其实不管这些长期占用高速上最右侧快车道却慢速行驶的人是怎么想的，关键还是得通过严格执行最低限速要求来对这类不良驾驶行为进行约束，比如有针对性的加装测速摄像头，专门监测快车道上的车辆行驶速度，不仅是超速的会受到惩罚，低于最低行驶限速的也一样，这样才能起到真正有效的规范引导作用。