4月8日，中保研C-IASI在其官网公布2021年第一批测试车型名单，包括一款自主车型以及四款合资车型，从此次测试的车型来看，既有刚刚上市不久的新车，例如坦克300、马自达CX-30(参数|图片)、福特锐际，也有上市时间较久的车型，例如丰田C-HR(参数|图片)、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(参数|图片)。
长城坦克300
长城坦克300是第一批测评车型中唯一的一款自主品牌车型。尽管上市时间不长，但坦克300车型已经赢得了较高的市场关注度，并且近期因为热销而暂停接单。数据显示，2021年1-2月坦克300累计销量为9318辆，在国内越野车市场，这一成绩已实属不易。
据了解，颇受市场欢迎的坦克将成为一个新品牌，并且将在4月份的上海车展发布，而在坦克品牌下面，即将诞生尺寸更大、级别更高的坦克600、坦克900等车型。
都知道非承载式硬派越野车面对标准化碰撞测试并不占优势，而坦克300(参数|图片)作为长城WEY品牌旗下一款主打越野的车型，其能否经得住全新的测试规程，安全性能能否配得上“坦克”这样硬气的名字，只能等待一撞见分晓了。
福特锐际
锐际(参数|图片)是长安福特一款紧凑型SUV，此次在中保研碰撞测试榜单中出现也吸引了很多人的关注。虽然在美国IIHS公布的2020年最新的安全车型推荐榜单，锐际表现亮眼，拿到Top Safety Pick的奖项。
具体表现为正面碰撞测试、驾驶员侧/乘员侧小角度偏置碰撞测试、侧面撞击测试、车顶强度等项目均取得“G”的评价。
但是在中国市场，福特锐际的表现却是不温不火，2020年只有39513辆的销量。今年前两个月，福特锐际的销量也仅为5829辆。至于安全性如何，答案很快就会揭晓。
马自达CX-30
CX-30是长安马自达旗下最新推出的SUV，外观有着马自达一贯的高水准，魂动设计理念吸引力十足，操控也有较为不错的评价，而且CX-30还荣获了IIHS 2021年度Top Safety Pick+的奖项。
尽管CX-30整车实力评价不错，但国产后的CX-30销量市场表现并不好。数据显示，马自达CX-30在2020年累计销量为18120辆，月销量在3000辆左右。比起同级竞品，表现很一般。如此看来，如果CX-30在中保研的测试中出现意外，可能会导致其销量出现恶化。反之，若成绩良好，或许还能给CX-30涨一波销量。
丰田C-HR
C-HR是广汽丰田旗下首款小型SUV，在美国IIHS测试中，2018款丰田C-HR最终成绩不错，但在大灯测试中得分为P，分析认为，这是由于测试采用美版C-HR远近光源均采用卤素大灯所致。在欧洲E-NCAP汽车安全碰撞测试中，丰田C-HR也获得了五星评价。
值得注意的是，中保研C-IASI曾对一汽丰田奕泽进行过碰撞测试，在25%偏置碰撞中取得最佳成绩。这也让消费者对C-HR的表现充满了期待，这俨然更像是对过往成绩的大检验。作为姊妹车型的C-HR，或许能够获得不错的成绩，但是在全新规程面前，也还是存在很多未知。
需要注意的是有数据显示，目前该车型在市场上的销量也较为一般，2020年累计销量为54184辆，月销量4500辆左右。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
东风雪铁龙C5天逸，算是一款看点十足的车型。随着市场的更迭，整个法系品牌存在感越来越弱，导致这是一款在市场上没什么存在感的车型。数据显示，2020年累计销量9528辆，月销量不足1000辆。
法系车素以用料扎实著称，天逸更是在车身多处采用高强度热成型钢材。此前在Euro NCAP的测试中，2019款雪铁龙C5 Aircross SUV在装备主动安全增强包的情况下，获得5星安全，而没有选装安全包的车型则获得4星安全。测试唯一的变数似乎落在了开发标准上：作为一台诞生于欧洲Euro NCAP测试法规下的车子，面对中保研源自北美市场IIHS的测试规则，最终表现又会如何，此次雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的碰撞也将给出答案。
最后要说的是，《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》已于3月31日正式生效，也就是说最新一批的测试车型将采用新规程。最新的2020版新增了不少测试项目，包括保险杠正面碰撞、保险杠追尾碰撞、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等。
其中最大的看点莫过于新增乘员侧正面25%偏置碰撞，并列为选做项。C-IASI右侧小偏置碰撞是在IIHS乘员侧正面25%偏置碰撞测试的基础上，结合国内正面偏置碰撞左/右侧事故发生概率相当的特征进行分析总结而形成的。
此外，在车辆辅助安全指数中，新规也增加了很多测试内容。总之，新规程的实施意味着测试的标准更加严格和规范，以上五款车型将成为新规程的首次测试车型，对于车企而言可能面临较大的“名誉挑战”。
评中评说：
在这五款车中，包括马自达CX-30、福特锐际等车型此前均在美国IIHS以及Euro NCAP测试中表现出色；而丰田C-HR的同门兄弟奕泽更是曾创下中保研25%偏置碰撞的最佳成绩。也就是说，中保研2021年的第一批碰撞车型，更像是对过往成绩的大检验。这不仅是对车型国产后安全标准是否下降的验证，更是对同一车型在不同厂家生产后，安全性能是否出现偏差的验证。
此前不少车型的测试结果都揭露了合资车型国产后，车身结构遭遇“双标”简配的情况。那么这三款车又能否表里如一，经受住考验呢？拭目以待！
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