新能源汽车渗透率在快速提升，参与车市的任何一个汽车品牌都不可能轻视这一点，尤其是合资，作为国内车市的重要组成部分，要想再次充分参与国内车市竞争，调头转向新能源必须要有实际的动作。
日前，起亚中国新能源战略发布会在上海举办，不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，同时还带来了EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT，企图重塑起亚中国的事业格局。
三款车型亮相 打造EV产品矩阵
这场发布会，三款新车是核心内容之一，其中起亚EV5概念车为全球首秀，起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车以及EV6 GT也同台亮相。
起亚EV5概念车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造，全新数字化虎啸式前脸以及隐藏式星图灯，体现的是起亚电动化产品的未来感与科技感。内饰采用可旋转的座椅设计，这可让车内乘员有更灵动的空间享受；内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料。其续航在700公里以上，这也是一大亮点。EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，预计将于今年11月份正式在国内上市。
起亚EV9概念车为首次在中国亮相。拥有超过5m的车长和3米1的轴距，确保车内空间足够宽敞，并将采用3排6座的座椅布局，带来更加舒适、多样的差异化体验。智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。
起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT也亮相本次发布会，新车预计将于今年8月份进口至国内销售。EV6 GT动力性能表现尚可，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h，配备800V超高速充电功能。在全球范围内，EV6陆续获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等赞誉加身。
在电动化的浪潮下，起亚汇聚了全球资源赋能中国市场，开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图:到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。很明显，在国内市场，起亚中国欲以更多EV车型来打造EV产品矩阵，为确保中国市场的成功提供产品支撑。
渠道、基建等发力，重塑起亚中国事业格局
用起亚的话来说，确保在中国市场的成功是起亚全球战略的核心目标。在布局电动化产品的同时，起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络。
充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟。
此外，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。
以技术驱动发展 起亚所有车型将实现“软件定义汽车”
面对未来出行，起亚正在努力突破汽车的物理边界，从机器人、个性化定制车型（PBV，Purpose Built Vehicle）、城市空中出行等多方面，为用户提供无缝移动自由和差异化的定制型移动服务体验。起亚计划到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”。除此之外，起亚将计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。此外，起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。
写在最后
比较来看，起亚中国此前在新能源领域内的动作并不算大，即便与日系这种不算积极的合资相比也算是比较晚的，而如今发布中国市场的EV中长期战略蓝图，某种程度上来看也再次显示了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心，而对于其力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌的愿望，到底是不是好饭不怕晚，只有让时间去验证了。