要说最近关于海军的大新闻，北海舰队“退役4艘051驱逐舰”绝对榜上有名。试想在各国海军日颓的今天，哪怕是“旧舰”，能一次退役4艘的豪者，也是不多见的。
光荣退休
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然后今天我们就说051？
No~No~No~我们的关注点在051的细节处：这4位“老兵”服役多年，看起来却依然崭新，就如同当年刚入役那般。
而这就要归功于海军战士们的“舰艇保养”了......
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对于海军而言，无论战争或是和平年代，高盐、高湿的海洋环境始终都是战舰的敌人。海水不仅会腐蚀舰体影响航速，还会影响舰载武器的正常运作。
为保持和发挥战斗力，战舰在设计建造阶段就考虑到耐腐蚀问题（人员装备亦同，连海军制服上的金属纽扣都是特殊处理过的）。剩下的就要靠战士们常备不懈的日常保养了。
筒子们，要注重保养啊（法国海军），不然上了战场你就只能选择“笑死敌人”这一种方式了
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现代战舰的日常维护保养包罗万象，既包括高级电子设备的定期调试、火炮系统的校准这种技术工作，也有清洁舰艇、涂刷油漆这种“力气活”。
在21世纪的技术条件下，高科技子系统的修理往往需要军工部门的专家指导，但日常保养工作依然需要全舰官兵齐心协力进行。
一艘战舰的保养状况，与该舰水兵的精神状态完全一致。
说到这你看“三哥”的航母，拆的时候搞的“尘土”飞扬
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去年年末，美国驱逐舰（DDG-54）访问香港，一副锈迹斑斑的模样，颇有些管理松懈、人员懒惰的感觉。
想来，美国海军第七舰队事故频发、接连撞船也并非偶然，毕竟从这船上丝毫看不到“世界最强”海军该有的样子。
有人说这是长期远航，没有靠岸维护的原因，也算是“战斗力”的体现。so~~~完成第17、18两批护航任务的“巢湖舰”默不作声...
远航归来的“巢湖舰”：不能说一点锈迹没有，但也没有那么夸张（图源：中国军网）
所以，美舰的这种情况若是发生在中国战舰上，舰长被问责是免不了的。因为舰体除锈补漆也是装备保养的内容之一，装备疏于保养就是渎职。
根据海军《舰艇条令》第三百三十一条规定：舰艇应当坚持日检拭、周检修、月检修、航行检修和舰体检查等保养制度。在大小规模的检修中，最常见的工作是除锈补漆。
不要觉的出海了“维护保养”就能偷懒，海军第9批护航编队的舰员正顶着烈日为栏杆除锈
根据普通要求：对于船上的锈迹，应先用刮刀将锈斑全部刮除，然后反复涂刷3-4遍防锈漆后再涂上灰色底漆。这样舰艇表面的新旧油漆虽然可能存在色差，但基本能保证不会出大问题
如果不除锈只刷漆，非但不能保护舰艇表面，还会因为锈迹影响油漆的附着力，导致舰艇更快掉漆和更大面积的生锈。
俄罗斯AK-130舰炮底缘，虽然已经涂上了漆，但依旧可见锈蚀的痕迹
此外，军舰还要在一段时间内就开进干船坞，清理藤壶等附着在舰底的海洋生物，完成这些工作，一艘经历了旅途劳顿的军舰就会变得焕然一新。
自1990年中国海军最新版的《舰艇条令》颁布以来，每一代海军官兵都在严格遵守。正因为如此，哪怕是远航归来的战舰也没有“青一块、紫一块”的情况。
什么叫真正的“退役不褪色”
面对国内外一片“惊羡”的目光，海军反应十分平淡。如海军老兵所说：
这些都是一个军人应该做的，国家把军舰交给我们，不管是老舰还是新舰，我们都必须把她用到最好！