2016年，尼泊尔总理奥利访华，与中国签署了多项协议，其中就包括中尼跨境铁路合作谅解备忘录。但多年以来，印度一直对尼泊尔与中国的合作感到不满，不断炒作该铁路对印度构成“威胁”。
然而，印度曾经多次对尼泊尔实施经济封锁，阻断边境通路，甚至导致尼泊尔闹起油荒，有过这样的经历之后，尼泊尔自然不愿意在印度的霸权之下生存，向另一边的邻国寻求帮助，也是情理之中。
上个月，尼泊尔德乌帕政府外长卡德加访华，在与中国国务委员兼外长王毅的会谈之后，王毅宣布，中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究，并将在年内派专家赴尼开展踏勘。
这又再度引起了印度的不满，印媒借此炒作尼泊尔“倒向中国”。
近日，尼泊尔驻华大使比什努·施雷斯塔接受了国内媒体专访，他在采访中表示，“这条铁路是尼泊尔的需要，是尼泊尔的梦想，也是尼泊尔走向繁荣的道路。它可能成为一个‘世纪项目’”，尼泊尔人已看到几个月前开通的中国-老挝跨境铁路带来的积极影响，“这让尼泊尔人民兴奋不已……我们认为（同样的情况）也很快会（在尼泊尔）变为现实”。
国务委员兼外长王毅与尼泊尔外长卡德加举行会谈
而针对印度的不快，施雷斯塔则表示，中尼跨境贴路不会对包括印度在内的任何国家构成所谓的“安全威胁”，印度不会也不应否定中尼跨境铁路项目，如果他们仔细研究一下，就将发现印度和南亚地区也将从这个项目中受益，“这条铁路将实现中国和南亚之间巨大的互联互通潜力”。
“尼泊尔对印度和对中国一视同仁，两国对尼泊尔都很重要。”
事实上，尼泊尔位于中国和印度之间，是一个内陆国家。由于处在喜马拉雅山麓，整个国家都海拔很高，又是内陆国家，要想发展贸易，交通是必须要解决的首要问题，这条跨境铁路对于尼泊尔的意义自然也就非同寻常。
而就在几个月前，美国也曾对尼泊尔示好，宣布与尼泊尔签署“千年挑战计划”（MCC）协议，承诺将对尼方援助5亿美元，以用于发展尼泊尔的基础设施建设。
然而在MCC之外，美国还附带了另一份名为“国家伙伴关系计划”（SPP）的协议，目的是加强尼美两国军队的合作。由于担心尼泊尔就此被美国拉入军事同盟，MCC协议很快遭到尼泊尔国内上下的强烈反对。
夹在中印之间，尼泊尔如果选择军事上跟随美国的交部，毫无疑问会陷入地缘政治冲突的泥潭中，这不符合尼泊尔的利益和外交政策。
在美国的死缠烂打之下，尼泊尔最终收下了MCC的援助款，却坚决了拒绝SPP协议。
由此不难看出，尼泊尔政府头脑非常清醒，不仅在外交问题上“拎得清”，还非常务实。美国的压力无法动摇尼泊尔寻求发展的决心，印度的舆论噪音，自然也不会对中尼两国的合作造成什么影响。
尼泊尔驻华大使最后还说，尼泊尔政府不会接受任何压力，因为尼泊尔是一个主权国家，将独立作出决定。尽管该国地处两个亚洲大国之间，有着重要的战略位置，但尼泊尔的核心外交原则之一就是不结盟，也不会去寻求任何形式的军事保护伞。