文/修斯
近日，蔚来汽车CEO李斌直播自驾测试搭载150度半固态电池的蔚来ET7，挑战1000公里续航里程，最终挑战成功，也是获得了极高的关注度。在直播中，李斌还表示全新行政旗舰轿车蔚来ET9将在本月23日举行的NIO Day蔚来日中亮相，并且称其对标迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉，这将是新势力汽车阵营首次冲击百万级汽车市场。
李斌认为，中国汽车发展至今，还无法真正做到对标迈巴赫S级等车型，但是自主品牌中不乏百万级的车型出现，比如之前的红旗LS7，以及如今新能源时代的比亚迪的仰望U8,U9，广汽的昊铂SSR等。
虽然这些车型价格不菲，但是电车想要做到与国外的豪车想当，确实不容易，只能从智能化等其他方面入手，毕竟电驱动架构有先天优势，其高功率、恒扭矩的特点决定了性能可轻松达到或超越燃油车，用高性能电机来与燃油车的V6/V8/V12发动机相比，还是差了点意思。
而即将推出的蔚来ET9，最大亮点便是它可能会搭载李斌前几天实测的150度半固态电池包。这块电池包目前全球首款无热失控软包CTP电池，能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品，最终完成了1044公里续航。
尽管150度半固态电池具有诸多优势，但它并不会搭载在蔚来ET7上。按照规划，该电池包预计将于明年4月份正式量产，并且该电池包能适配蔚来汽车一二代平台的所有车型。
除了电池技术的创新外，ET9作为一款行政旗舰轿车，其外观和内饰设计也非常考究。其采用了简约的设计风格，同时融入了更多的科技元素。内饰方面则更加精致舒适，将会采用四座布局，据说轴距超过了3.2m，尺寸可观的前提下，对于市面上行政级轿车的功能性配置基本都有，配备了多项高科技配置，整体主打高端豪华路线。
此外，蔚来ET9还将搭载蔚来最新的自动驾驶技术。据悉，该技术将使ET9具备更高级别的自动驾驶能力，为用户提供更加智能化的驾驶体验。
最后，根据150度电池的成本来测算，蔚来ET9的售价将会在60万元以上，顶配等版本价格或许能达百万，那么蔚来一个新势力的造车品牌，能否把握住这个价格还是个疑问，毕竟仰望U8作为中国第一汽车品牌比亚迪的高端车型，可信度当然也不会低，月销量还是能有个三位数，而蔚来全系目前的月销量只有一两万台，群众的接受度相交比亚迪还是太低了。
写在最后：
总的来说呢，蔚来的高端定位之路还很遥远，但是在成熟的换电网络布局以及电池包技术不断突破的背景下，补能和续航或将蔚来汽车在高端市场打出差异化的一大关键优势，未来还是有着不错的发展空间。而蔚来ET9注定不是一辆走量的车型，更多的或许是一次技术的展现，这将会是蔚来汽车的一个重要转折点。