记者调查：昆明限摩争议
“在骑行过程中，因为本身工作地点在城外，家住地点在城内，就二环区域以内，通行的过程中必须会经过一些主干道，会遇到交警同志的检查，有时候说闯禁行区域了。”
遇到这种行路难的昆明摩托车主不少，但是更让他们觉得难以接受的是有时候他们不得不闯入限行区内。摩托车经销商小迪：“我们店里的小伙子在去年11月份的时候去上牌，在大树营立交桥那里也被罚了款。”
小迪的摩托车销售店铺在城内，要想代办摩托车上牌业务，必须骑行经过摩托车限行区。“觉得这个比较不合理的是因为我们摩托车上牌必须要去交警队或者是检测站，就在途中也没有临牌也没有牌照那些的会被罚款扣分。那临时牌照要到经济开发区的昆明市车管所去领取，我们很多卖摩托车的同行都是选择骑车去上牌，因为你请个面包车去拉车它也是不合法，也是要被罚款的。”
据了解，目前昆明的主城区内官渡、五华和呈贡区都有摩托车检测场所，但大多数都在限行区域内。徐先生：“去检车的路上有的车检所就是在二环区域内的，也是会遇到这种检查，被处罚的风险。就很奇怪，因为你这个检车地点你既然安放在了二环内，又让我去检车，法规又规定了二环内禁止通行，这就是一个很自相矛盾的点，导致我们想要去检车只有两种办法，要么就是违反这个规定骑行，要么就只有没办法抬着走了。”
摩托车车友也认为打开一些限摩的区域也能更好的提升昆明这座城市的包容性。摩托车经销商小迪：“很多摩友要去大理、要去丽江、要去西双版纳，要经过这里要检修他的车辆，要进行保养，但是人家一到我店里面来一问，昆明禁摩吗，我说禁全城都禁，人家觉得很诧异为什么你一个省会城市，你一个云南省的大门你是这样拒绝我们摩友骑摩托车进来的”
今天中午（30日）12点，云南省公安厅交警总队总队长王方荣率队参加《金色热线》，就听众、网友关注的热点、焦点问题进行解答！
节目中，昆明市交警支队副支队长缪永春针对昆明“限摩争议”做出回应：昆明市从2007年就针对主城区进行了限摩，现在昆明市可以检测摩托车的检测站是18家，有16家是汽摩混检，有2家是专业检测摩托车。在主城范围内只有2个点，一个是十五站，在官南立交桥；一个是八站，在校场立交，其他16个点都是在限摩区域以外，所以不存在必须让你骑着摩托车进入限行区域来检摩托车。 主城2个点主要是考虑还有一些特殊的车辆需要检测，所以保留了2个点，检测这块是没有问题的。昆明车管所、昆明交警、微信公众号都可以查得到18个点的点位。销售和修理摩托车，我觉得厂商或者修理厂家就不要钻这个空子了，该挪出限摩区域外去方便服务客户的需求，我觉得你把修理点放在主城区域内，也造成了摩托车车主使用的不便。销售我们要求如果在限行区域内，必须用货运车辆运输，不准骑行。
昆明市针对主城区进行了限摩，主要是从交通统筹上考虑的。昆明现在超标电动自行车超过160万，超标电动自行车和所谓的电动轻便摩托车在本质上我没有多大区别，可能合格证上调整以后，就可以变成电动轻便摩托车，打开限摩以后，整个主城区，就是现在在非机动车道里行驶的160多万所谓的超标电动自行车就会混行到机动车道内，对整个主城的交通安全和交通秩序影响是非常大的。其次，摩托车所谓的便捷，全部是依赖违法。《道路交通安全法》第四十四条规定，有辅道主道的摩托车只能行驶在辅道，否则只能在最右侧车道行驶，而大家现在看到的，所有摩托车驾驶员没有几个能遵守这个安全法的规定，都是穿插超越，所以所谓的便捷都是基于不遵守法规，如果严格按照道路交通安全法的规定，你在右侧车道依次通行，你不会比汽车快到哪里。而且现在因为主城偶尔有摩托车行驶可能体验不错，当几十万摩托车进入车道，从安全和秩序上肯定达不到你想象的效果。
此外针对调查中提到的外省摩托车进不了昆明的问题，省公安厅交警总队总队长王方荣表示：因为禁摩不止是在昆明，在全国其他地方都有这个情况。本身城市秩序管理是一个很具体、很复杂的工程， 我们也在认真听取各方面的意见和建议，一些建议我们觉得现在可能做不到，将来能不能改进我们可以记下来，作为将来进一步的调研论证的基础。
来源：云广记者钱岩
编辑：曹译文 曹禹梦
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