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中国又抛出了一个高达720亿元的采购大订单，涉及100架大飞机。
这会不会引起波音和空客打破头的竞争呢？
并没有，这一批大订单花落中国商飞的c919。而且事实证明，随着中国的航空公司越来越倾向于订购国产的c919，美国的巨头波音公司想重返这一市场，已经越来越难。
假期之前，东方航空通过正式公告发布消息，将购买100架大飞机——国产的C919。
年初的时候c919已经交付商用，再经过一段时间的实际使用之后，相信中国东方航空已经看到了国产c919的优势所在，因此再次购买飞机时，果断的舍弃了美国波音和欧洲空客，直接把订单交给了中国商飞。
C919目前已经接获了大量的订单。在不久前，中国商飞向外界确认，目前的订单数已经达到了1061架。而这一次的100架大单，无疑让c919的总订单量再次大幅度提升。
就在今年4月，海航也订购了60架c919。
在去年之前我国还先后像欧洲的空中客车大笔的订购大飞机，但是进入2023年之后，显然已经将重心转向了国产大飞机。
对于这样的消息相信来自美国的巨头波音公司会感到非常失落。
算起来美国波音已经失去了非常多的潜在订单。
这一次东航订购的100架飞机，合计价值99亿美元，将以人民币支付，以目前汇率来算，超过720亿元人民币。
以相同价格计算，此前海航订购的60架c919，价值也超过了430亿元。
而从去年到现在，中国的几家航空公司还先后几次向欧洲的空中客车发出了大额的采购订单，最近的一个订单是160架客机，总价值1,370亿元。
而在去年还有两次的订单，分别是292价和140架飞机。
对于美国波音来说，眼睁睁的看着中国市场的蛋糕越来越大，但却与美国完全没有关系。
有分析机构作出预测，在未来的20年，中国的市场需要至少8000架新飞机。
即使最近几年我们受到了疫情的考验，但是总体来说，GDP的增长率依然超过全球的平均水平。
从2022年起到疫情前，我国的航空客运量累计增长高达6.4倍。如果考虑到未来我们的城市化率，将从现在的60%左右增加到超过75%，与此同时，中等收入阶层人数将不断的增加，有望达到8亿以上。种种数据综合来看，这一个市场无疑是空客和波音最为关注的。
以前，在中国市场上的主要竞争对手是空客和波音，但这几年来，波音几乎已经缺席了这一巨大的市场，空客获得了垄断的优势。
也许正是因为这样的原因，两家公司的财报出现了非常大的差异。
今年上半年，空客的营收增长了11%，利润达到了26.18亿欧元。但与此同时，波音的净亏损却达到5.74亿美元。
其实在刚刚疫情爆发时，两家公司都出现了巨额的亏损，但是从2021年开始，空客就已经走出了困境，从2021年开始恢复了盈利。
而波音却已经连续三年处于年度亏损状态。
未来中国的市场越来越大，空客也许还能从中分一杯羹，但是波音的市场份额很有可能被我国的国产大飞机逐步取代。
毕竟c919已经接到了1000多架的订单，而c929正在路上。
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